隨着油價的上漲，相信很多人的養車壓力越來越高。尤其是像我這種成家有孩子的奶爸，對於用車成本而言，都會本着越省越好的原則。所以，在滿足日常功能的同時，能夠獲得更低的用車成本才是明智之舉。今天，我就從10-30萬元之間，給大家推薦幾款低出行成本的SUV車型。
車型：風行T5 EVO
售價：10.39-13.69萬元
在十萬級別的SUV市場，混動車型基本還未滲透到該市場。該價位區間裏，主要是以小排量渦輪增壓和小排量自然吸氣發動機為主。這兩種排量的動力雖然都夠用，但是對於一台功能性更強的SUV車型來説，動力儲備更強的渦輪增壓發動機更實用。
我們以東風風行T5 EVO為例，新車搭載的是來自三菱的4A95TD 1.5T直噴發動機，最大功率達到197馬力，最大扭矩285牛米，與之匹配的是麥格納7速濕式雙離合變速器，官方公佈的百米加速是9.5s。動力表現達到了同級車型的主流水平，日常家用足夠使用。
同時，在燃油經濟性上，這套動力系統也比較高效，綜合百公里油耗僅為6.6L/100Km。除此之外，在2021 年中國量產車性能大賽（簡稱CCPC）上，風行T5 EVO取得了五冠王的成績。
外觀方面，新車是首款採用勁獅標的車型，整體風格變得更年輕化。前臉採用了“鋒動力學”式設計，大嘴式進氣格柵、分體式大燈組再配合造型複雜的前保險槓造型，讓整車看上去非常獨樹一幟，具有很高的辨識度。
車身側面採用了流行的轎跑式SUV的風格，配合19英寸的輪圈，讓整車的運動感更強。車尾採用了時下流行的貫穿式LED尾燈，車頂還採用了擾流板設計，另外，車尾還採用了雙邊共四出樣式的真排氣設計，打造了不錯的運動感。
內飾方面，風行T5 EVO整體採用了簡潔化的設計語言，中控台採用了時下流行的10.25英寸的雙聯屏式設計，兩塊屏幕之間可以進行互動，比如將地圖導航挪到儀表盤位置，更加適合駕駛員觀看。選材用料方面，新車的內飾也採用了大量的軟質材料包裹，整體質感已經達到了越級水平。
智能交互方面，風行T5 EVO也搭載了Future Link4.0智聯繫統全系支持手機互聯、WIFI。除了入門版，其它車型均配有車聯網、導航、語音、遠程控制動能。同時，在舒適性配置方面，根據配置也提供前排座椅通風、主駕駛座椅按摩、副駕老闆按鍵，手機無線快充以及全景天窗等配置。
駕駛輔助方面，頂配版本還搭載了L2+級智能ADAS駕駛系統，可以完成包括LKA、交通標誌識別提醒、LDW、FCW、AEB、主動緊急制動、自適應巡航、自適應遠近光、BSD以及TJA等功能。
車型：比亞迪宋PLUS DM-i
售價：14.68-19.98萬元
到了15萬元價位，就可以買到混動版車型了。那麼在這個價位裏，比亞迪宋PLUS DM-i可以説是當仁不讓的一位。
動力方面，其搭載由驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用功率型刀片電池組成的插混系統。發動機熱效率高達43.04%，並且還具備阿特金森循環、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻等技術，最大功率為81kW，最大扭矩為135Nm，並且符合國六B排放標準。
續航方面，宋PLUS DM-i新車共有51KM和110KM兩個版本，搭載刀片電池組，NEDC續航分別為51km和110km。這套混動系統提供四大控制模式（EV、HEV串聯、HEV並聯、發動機直驅）日常使用以電驅動為主。這套動力系統最大的亮點在於低電量下的油耗水平非常低，即便家裏沒有充電條件，完全把它當做純燃油車來開也是非常省油的。例如其51km版的虧電油耗是4.4L/100km，0-100km/h加速時間是8.5秒，最大綜合續航里程為1150km；110km版的虧電油耗是4.5L/100km，0-100km/h加速時間是7.9秒，最大綜合續航里程為1200km。很大程度上解決了續航焦慮問題。除此之外，2021款車型還提供四驅版車型，系統綜合最大功率可達315KW，純電續航為100km。
外觀方面，比亞迪宋PLUS DM-i前臉沿用“Dragon Face”的設計語言之上融入了全新的設計元素，前進氣格柵採用了六邊形的大嘴樣式，內部配有點陣式進氣格柵，具有很高的辨識度。
車身側面造型流暢舒展，貫穿車身的腰線賦予了它更優雅的車身姿態。車尾造型厚重、飽滿。並且採用了“寬肩”設計，D柱向下延伸的更多，看上去更紮實。貫穿式尾燈同樣延伸至車身側面，與前大燈相呼應，晚上點亮後從側面看上去有很強的高級感。車身尺寸方面，宋PLUS DM-i的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。
內飾方面，宋PLUS DM-i中控台使用了較多的線條設計，從而營造出多層懸浮效果，配合全液晶儀表以及中控的可旋轉式屏幕，讓車內的科技感得到了很好的提升。選材用料方面，車內採用了大量的軟質以及進口麂皮材料，中控台上部還採用了縫線工藝，對豪華感的營造非常到位。
智能配置方面，比亞迪宋PLUS DM-i集成了比亞迪家族一貫的優勢，中控台採用了經典的12.8英寸可旋轉大屏，內置DiLink 3.0智能網聯繫統，集成了百度地圖、高德地圖、QQ音樂、抖音以及喜馬拉雅FM在內的多種app。
同時，還配備了全場景數字鑰匙，可使用手機NFC進行車輛的解鎖操作。即便沒有實體車鑰匙，也可以操作車輛。同時，還可以通過app遠程對車內空調、車鎖進行調節。
安全配置方面，新車也搭載DiPilot智能駕駛輔助系統，包含了全速自適應、自動緊急制動、交通標誌識別、行人識別/保護、車道偏離預警、主動式車道保持、盲點監測等系統功能。
車型：廣汽本田 皓影（混動版）
售價：20.98-25.28萬元（混動版）
到了20萬級別，就可以買到以本田CR-V/皓影為首的合資品牌緊湊型SUV了。我們以定位更年輕化的皓影為例，混動版車型搭載第三代i-MMD混合動力系統，並配備全新的IPU（智能動力單元），動力系統由2.0L自然吸氣發動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中，2.0L 發動機最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米；電機最大功率135千瓦，峯值扭矩315牛米，綜合輸出功率為158千瓦， 百公里加速僅為8秒左右。
同時，這套混動系統具備三種模式，能夠針對不同的行車條件，發揮出電機與發動機最大的優勢。官方表示其綜合百公里油耗僅4.9L/，只有同級別2.5L或者2.0T發動機的一半。參考其53L的油箱容積，滿箱油最大續航可超1000km。
外觀方面，廣汽本田皓影定位更偏年輕市場，尤其是幻夜版車型，整車採用全黑外觀搭配車身燻黑套件，以及19寸全燻黑輪圈，這種黑武士風格正是當下流行的設計元素，在滿足家用的同時，還能展示自己的運動風格。
車身側面，無論車頂線條還是腰線都是規規矩矩的家用做派，好在幻夜版車型黑化的外觀讓其增添了幾分運動元素。車身尾部與前臉設計相互呼應，配合扁平式L型尾燈，更凸顯車身寬大、厚實、有力量感。
內飾方面，皓影採用傳統的T字形中控台配合層次感十足的線條，佈局很工整。在用料方面，車內也採用了大量的軟質材料包裹讓整車的內飾風格還是挺有檔次感的。
智能配置方面，皓影搭載Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統，7英寸的屏幕左側帶有觸控按鍵。智能互聯繫統以導航服務為中心，支持在線FM音樂、天氣預報、車載支付（支付寶 Alipay）等功能，但是並不支持蘋果Carplay互聯。這套系統雖然相比本田以往的車型來説，在功能性上提升明顯，但是橫向對比同級別的車機系統，本田這套實在有點跟不上節奏了。不過，新款雅閣/英仕派已經升級了最新的Honda CONNECT 3.0系統，功能性以及使用便利性都有了大幅提升，預計在皓影的改款車型上也會同步升級。
安全配置方面，皓影搭載Honda SENSING安全超感系統和Honda CONNECT智導互聯繫統。除了最低配車型外，其餘車型均標配了車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提醒、全速自適應巡航以及自適應選近光等駕駛輔助功能。而中高配車型還配有全景影像、車側盲區顯示以及倒車車側預警系統等功能，主動安全配置還是挺全面的。
車型：廣汽傳祺 第二代GS8（混動版）
預售價：22.88-24.68萬元（混動版）
在25萬元價格區間內，除了主流的合資品牌緊湊型混動SUV外，在自主品牌中，出現一款黑馬選手，它就是廣汽傳祺第二代GS8，新車最大的亮點在於新增了混動版車型，它將成為GS8車型的最大殺手鐧。
動力方面，第二代GS8混動版車型搭載由廣汽自主研發的2.0TM發動機+豐田第四代THS系統組合，能夠提供更好的燃油經濟性。技術方面，這台2.0TM發動機採用GCCS燃燒控制系統，集成了低壓EGR、雙流道渦輪增壓器等技術，熱效率達40.23%，最大功率可達140千瓦，最大扭矩達320牛·米。
而廣汽鉅浪動力混動系統就是依託於GPMA架構的產物，雖然採用的是豐田THS混動技術，但是更強的2.0TM發動機，讓它相比豐田雙擎車型有着更好的加速表現，同時在油耗上又能保持相同的經濟性，對於消費者來説是個非常利好的消息。
外觀方面，第二代GS8在現款GS8輪廓的基礎上，採用了全新的“星鑽菱影”設計語言，前臉最大的變化在於採中網的尺寸更大、並且車頭採用了類似垂直的設計風格，整體造型更霸氣。同時，新車還將推出兩種格柵造型，分別是“展威翼”格柵和“龍鱗翼”格柵，給用户提供更多個性化的選擇。
大燈也採用了更加誇張的造型設計，內部採用了四點式LED燈組，其中最大的亮點在於採用了開合式設計，並且在品質上也經過了超過20萬次的開合次數。同時，為了增強可玩度和體驗感，全新第二代GS8各處大燈不僅設計相互呼應，還根據各種用車情景設置了不同的光影效果。
車身側面整體造型與現款車型相似，依舊採用了方正硬朗的設計，但相比現款車型，新車的C柱後移，配上加長車身， 整體姿態更有奢侈感。車尾保留了現款車型經典的設計風格。同樣的，通過運用更加硬朗的線條讓車尾看上去更具陽剛之氣，整車充滿力量感。而雙邊共兩出的排氣佈局和車頂的小尾翼也保證了車尾的運動調性。
內飾方面，第二代GS8的內飾設計化繁為簡，追求簡約統一的耐看風格，連方向盤三幅造型也經過了瘦身。另外幾乎所有的功能都是通過12.3英寸全液晶儀表和14.6英寸的中控屏來顯示並完成操作，所以U界面的顯示和交互湊近過了重新設計。
14.6英寸的屏幕涵蓋了車輛99%的控制功能，內置了ADIGO4.0系統。此外值得一提的是，該車的部分車型還配備了AR-HUD系統。在座椅佈局方面，新車預計會提供五座、六座和七座版本，以滿足更多消費者的日常使用需求。
車型：廣汽豐田 第四代漢蘭達
售價：26.88-34.88萬元
在30萬級別SUV市場， 廣汽豐田漢蘭達可以説是該級別當之無愧的霸主車型，從第二代漢蘭達引入國產後，在12年的時間裏，已經收穫了超過120萬車主。如今，第四代漢蘭達也正式上市，從6月底上市截止目前，新車已經收穫超過4.5萬台的訂單，可以説依舊是該級別的扛把子車型。
動力部分，第四代漢蘭達最大的亮點在於全系搭載2.5L混動系統（2.5HEV）。其中2.5L發動機的最大功率為192馬力（141kW），峯值扭矩為238牛·米，傳動系統部分則匹配了E-CVT變速箱。電機方面，兩驅版車型搭載134kW的電機，四驅版則增加了一個40kW的後電機。總體上，這套HEV動力系統的綜合輸出功率為249馬力（183kW），官方給出的百公里油耗為5.1L（兩驅）和5.8L（四驅）。對於一台自重超過2噸，尺寸接近5米的7座中型SUV來説，這樣的能耗表現可以是非常可觀了。
外觀方面，第四代漢蘭達可以説很好的去除了上一代車型的油膩形象，前臉採用梯形進氣格柵，中網輔以黑色裝飾點綴，讓前臉看上去更顯伶俐。目標消費羣體也從40歲+降低到了30歲。
另外，在配置上，漢蘭達終於捨得配置LED大燈了，這可以説是相當大的提升。而車尾也更多采用了梯形元素，例如牌照框以及後保險槓的造型等等。配合更加細長的尾燈，讓它的整體風格有點兒向雷克薩斯靠攏。當然，如果想要更運動一點的，出門左拐，看看隔壁一汽豐田皇冠陸放。
車身尺寸方面，第四代漢蘭達的長寬高分別為4965/1930/1730mm，軸距達到了2850mm，尺寸更大，讓側面看上去更加舒展。同時，輪圈也升級為20英寸亮面設計，視覺效果飽滿。
內飾方面，新漢蘭達相比自身來説也有了明顯進步，中控台層次感更強，並且採用了大量的軟質以及皮質材料包裹，質感要強不少。
智能化配置方面，中高配車型配備了12.3英寸多媒體屏幕，內置了與百度深度合作的智能車機系統，不僅提供百度地圖、QQ音樂、智能語音控制系統等，還支持外賣、電影購票以及智慧停車等功能，而且這套車機系統無論響應速度還是清晰度都有了極大提升，使用體驗出色。
安全配置方面，第四代漢蘭達也配備了TSS2.0智能安全套裝，包含預碰撞剎車功能、白天可以識別自行車、迎面車輛，夜間識別行人功能，同時還新增了路口轉向輔助等功能。
車型：理想ONE
售價：33.8萬元
其實在30萬價格內，還有個持外卡進入的選手，它就是理想ONE。從上市後，憑藉奶爸車型的定位，獲得了眾多消費者的認可。在今年10月底，理想汽車第十萬輛整車正式下線，理想ONE也成為首個單款突破十萬輛生產的造車新勢力產品。目前，理想ONE從交付開始，已經累計交付超過96516輛。
動力方面，它的動力系統和前幾位選手完全不同，採用增程式混動的技術路線。它不同於PHEV（插電式混合動力）車型，增程式電動車是以電動機為驅動源，配備的汽油機也可以成為增程器，它通過燃燒汽油做功，將能源轉化成電能，為電動機進行發電。前後電動機組成的全輪驅動負責驅動車輪，而1.2T三缸發動機不直接參與驅動車輪，而是用於發電。
在今年剛剛升級改款的2021款理想ONE上，後輪的電機換成了體積更小、重量更輕、能耗更低的三合一電機，同時節省出來的空間讓老款45L的油箱增長為55L，外加動力輸出邏輯的優化，讓新車的續航里程得到大幅提升。理想官方稱，2021款理想ONE純電續航增至188km，NEDC綜合續航增至1080km。新車還加入了反向放電功能，最大支持2.2kw功率輸出，也就是説在出遊過程中，理想ONE可以外接電磁爐之類的外接設備。
外觀設計方面，2021款理想ONE依舊是那種中大型SUV該有的硬派設計，並且對中網內部網格進行修改，由過去的密集小孔形式變為現在的更大孔徑形式，同時內部網格邊緣出現更多型面變化，在獲得更好的視覺效果同時，還有利於發動機散熱。同時，貫穿式LED日間行車燈內部光源也得到升級，亮度提升。
側面線條與現款車型完全一致，輪轂既有現款樣式，又新增了低風阻輪轂。尾部設計的變化也比較小，三缸發動機繼續採用隱藏式排氣佈局。此外，新車還新增了Deep Green和Tech Blue兩種新車漆，選裝費用為1萬元。
內飾方面，繼續使用經典的3+1屏幕作為T字區的主要設計語言，家居感和科技感營造的很好。細節方面，新車對門板材質以及方向盤造型進行了調整，看上去質感更強。
作為造車新勢力的一員，2021款理想ONE對駕駛輔助系統也進行了全面的升級。硬件方面，新車採用了全球首顆量產的800萬像素單目攝像頭，在可視角度上提升明顯。同時，處理器選擇了國內品牌地平線，搭載兩顆地平線最新款“征程®3”自動駕駛專用芯片，後方也加入了毫米波雷達。官方表示，在9月底通過OTA方式，還將實現自動上下匝道、自主超車以及車道級導航的高速駕駛輔助功能。
今天推薦的這幾款車型，都是各價位區間裏非常有代表性的車型，它們無論在顏值，實用性以及空間表現上都能滿足日常家庭使用，而且在保證舒適的駕乘感受以及動力性能之外，在燃油經濟性上也有各自的亮點。如果你的購車預算在這幾款車型之間，不妨考慮考慮它們。