戴姆勒首席執行官康林松最近透露，部分梅賽德斯-奔馳電動車將搭載磷酸鐵鋰電池。
這種類型的電池比較便宜，可能有助於降低價格敏感細分市場車型的成本。不過對於長續航的高端車型來説，用不同的電池也可以更好地區分它們的價格與配置區間。
據悉，奔馳預計在2024年首先推出搭載磷酸鐵鋰電池的純電SUVEQB，2025年開始在下一代奔馳EQA與EQB中同時使用磷酸鐵鋰電池，目前兩款車型使用的都是66.5kWh電池（可用容量）。
康林松表示：“我們認為，將有很多面向城市的消費者不需要E63AMG。對於那些入門級車型，未來我們將考慮磷酸鐵鋰電池。”E63AMG指的是梅賽德斯的高性能轎車。
奔馳沒有透露誰可能是其磷酸鐵鋰電池的供應商，但該汽車製造商已經與主要磷酸鐵鋰電池製造商之一的寧德時代合作，在一些純電車型（包括EQS）中使用寧德時代的三元鋰電池以及在卡車與公共汽車中使用磷酸鐵鋰電池。
戴姆勒將在入門級車型或高端車型的低配版中使用磷酸鐵鋰電池的消息並不讓人感到意外，因為目前這似乎是降低電動車前期成本的主要方式。
特斯拉對標配版的Model3與ModelY也採取了同樣的做法，一些自主品牌車使用的也是磷酸鐵鋰電池，如果使用更貴的電池，將很難在市場中具備競爭力，畢竟昂貴電池的能量密度優勢在基礎版車型中並非必要。
可能未來出於降低成本，提升競爭力的考慮，大多數電池組功率在60-70kWh的汽車都將採用磷酸鐵鋰電池。更大電池版車型才會使用NCM與NCA等三元鋰電池。（撰文/小魔）