為向消費者全面展現藍鯨iDD混動系統的硬核實力，5月6日，一場主題為：進擊的藍鯨-藍鯨iDD硬核挑戰之“鯨異飛天”的活動以線上直播的形式開啓。UNI-K iDD作為藍鯨iDD的“代表”出戰，從動力響應速度、車身穩定性以及低扭輸出性能等方面展示了藍鯨iDD的全速域魅力。
據瞭解，UNI-K iDD是長安汽車旗下首款搭載藍鯨iDD混動系統的車型，新車基於燃油版UNI-K打造，定位一台中型SUV。該車最大的亮點在於搭載了一套由藍鯨1.5T發動機和電動機組成的插電式混合動系統，純電續航里程可達到130公里。該車已於今年3月正式上市，其指導售價區間為18.29萬-19.89萬元。
在此次的直播活動中，UNI-K iDD將面臨三項挑戰，其中第一項挑戰名為“鯨心動魄——挑戰自由落地”，其大致的規則也很簡單，就是在車輛前方懸掛兩個盛滿水的氣球，而車頂則是安裝了破壞水球的鋒利物，UNI-K iDD需要做到的是在水球被劃破的瞬間，以最快的速度駛離，以保證沒有大量水花澆注在車身上。
這項挑戰主要考驗的是車輛的起步響應速度以及動力是否強勁，而挑戰結果也令人十分滿意。隨車裁判員一聲令下，UNI-K iDD由靜止狀態全油起步，在其駛過水球時，被劃破的水球只在車頂留下了幾個零星的水滴。
UNI-K iDD能夠順利完成這項挑戰主要得益於藍鯨iDD混動系統不俗的動力輸出能力，在靜止狀態下，車輛會以電機啓動，因此初段加速十分迅猛。據瞭解，該車只需8.1秒即可完成0-100km/h的加速，雖然相比性能車還有很大差距，但對於一款主打節油混動家用車型來説，這個成績已經十分出色了。
緊接着，UNI-K iDD迎來了它的第二項挑戰——“身鯨百戰——藍鯨iDD顛簸路段上演“好萊塢”特效”，聽起來名字很複雜，但實際一句話就能夠解釋明白，這項挑戰的目的則是為了考慮車輛在顛簸路段行駛時的穩定性，車內人員只要在車輛途經崎嶇路面時在車內完成“迷宮球”即算挑戰成功。
要知道，想要讓“迷宮球”動起來，就必須搖晃或是傾斜球盤，在一般車輛通過顛簸路面時會對這些看似簡單的小遊戲帶來相當大的干擾。而好在UNI-K搭載了前麥弗遜、後多連桿式的獨立懸架組合，能夠有效的化解在非鋪裝路面行駛時的顛簸。在整個挑戰過程中，UNI-K iDD的車身幾乎沒有任何大幅度的擺動，充分證明了長安底盤工程師們精良的底盤調校手藝。
稍作休整之後，UNI-K iDD也馬上進入了最後一項挑戰——這次的實驗在長安墊江實驗廠的30%和40%極限坡道展開，UNI-K idd將要面臨的是兩個坡度分別為16.5°和21.8°的坡道。
這樣的坡度在平時的駕駛環境中十分少見，它非常考驗車輛的低扭輸出能力，在實際駕駛場景中，不少的家用車型在面對這樣的斜坡時都只能選擇繞道而對於UNI-K iDD這樣的混動車型來説，這個斜度的坡道似乎沒有任何挑戰性，在藍鯨NE1.5T混動專用發動機和藍鯨三離合電驅變速器的共同加持下，UNI-K iDD如履平地，非常輕鬆地完成了挑戰，出乎了在場所有圍觀羣眾的意料。
總結：
隨着一項項挑戰順利完成，藍鯨iDD混動系統的實力也得到了網友的廣泛認可，無論是在起步時電機所帶來的強勁推背感，還是通過極限坡度時的那份從容不迫，UNI-K iDD都向我們展示了藍鯨iDD混動系統出色的產品素質。除此以外，作為一台主打家用的中型SUV，空間和超低的油耗也是UNI-K iDD的一大看點，不過遺憾的是，由於訂單火爆，筆者到目前為止都還沒能親身體驗到這款車，而這次直播過後，我心中更是對它充滿了期待，後續如果有機會的話，我一定要親自開上它體驗一番，看看它是不是真正的名副其實。