國內的皮卡車型一直帶有“工具屬性”，雖然近幾年國內的皮卡車型有家用化的趨勢，但商用化依舊是主流。皮卡作為多功能用途車型，可以滿足載客載貨、旅行越野等需求。但為什麼國內沒什麼人願意去購買皮卡呢？
因為皮卡只能在特定時候下發揮作用，再加上國內政策影響等因素，所以國內大多數人不願意花太多錢去購買一輛皮卡車型。因此，經濟實惠的皮卡才能有出路。
所以，物美價廉的長安凱程F300這輛皮卡上市了。4月13日，長安凱程F300正式上市，售價區間為6.09-6.39萬元，定位為中型皮卡。
相信會注重皮卡車型外觀的用户少之又少，特別是在這個價位中的用户，大都看重實用性，對於皮卡而言，好看不能當飯吃，看起來不彆扭就行。
長安凱程F300的外觀造型也是傳統皮卡的模樣，方正有力的輪廓加上精煉幹練的設計就是長安凱程F300的設計語言。
長安凱程F300的內飾也是如此，相當簡潔。傳統的機械儀表加上一塊液晶顯示屏，儀表板、門板裝飾都有金屬拉絲銀和鋼琴烤漆高亮黑的裝飾，中控具備收音機和USB接口，可以滿足許多基本功能，整車內飾務實樸素。
作為一輛皮卡車型，裝載能力才是極其重要的。長安凱程F300長軸版的貨箱容積達到2020/1465/400mm，標軸版也達到1500/81415/480mm，最大載重質量為495/745kg，在同級車型中，是中上游水平。寬闊的載貨空間也是長安凱程F300眾多優點之一。
長安凱程F300貨箱裙板還加厚至1mm，貨箱拉手底板厚度加厚至4mm，使其更加堅固耐用。長軸版的貨箱還可以三面全開，100%開啓後更能無障礙進行全方位裝卸，尾部的貨箱周圍也配備了多處錨點和龍門架，使其工作效率更高也更實用安全。
市面上很多皮卡都不太注重底盤上的表現，但長安凱程F300不一樣，在底盤的調校上同樣會注重駕控表現。長安凱程F300的前懸架採用全新的雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架，後懸架採用3+2加厚漸變剛度簧。同級別車型大都還是在採用麥弗遜獨立懸架。這也使得長安凱程F300可以保證承載力的同時升級了一定程度的駕乘感受。
長安凱程F300也還採用了的更寬輪距（1460mm），這也為長安凱程F300提供了良好的穩定性，即使貨物重心高也不易產生側翻。
長安凱程F300的前後制動有效半徑也分別增加到114mm/135mm，增加的剎車性能顯著縮短了剎車距離，在車輛滿載的情況下會起到更加優秀可靠的剎車表現。同時還優化設計了手動擋的換擋行程，降低了10mm的擋杆高度，力臂縮短，換擋也會更流暢舒適。
除此之外，長安凱程F300還採用全新調校的EPS轉向系統，響應效率提升20%，轉彎直徑降低15%，更加利於在狹小地區作業，同時提高轉向手感，轉向虛位更小也更精準。
這些調校優化都讓長安凱程F300的駕控感受有了很大的提升，不再是以前傳統商用皮卡重心高、虛位大、側傾大的開船般的手感，而更接近於家用SUV車型的駕駛感受。
在動力方面上，長安凱程F300將搭載一台型號為DAM15KL的1.5L的NA發動機，傳動系統則匹配一台五速手動變速箱。最大馬力為116Ps／150N·m。雖然長安凱程F300的自重僅在1.4噸左右，動力尚且可以，但是在車輛滿載的情況下，動力表現可能會有些孱弱。不過，這些在六萬塊的售價面前算得了什麼？反過來想，1.5L還省油是不是。
從長安凱程F300的技能加點來看，長安凱程F300就是一輛“務實派”車型，這也更加強化了長安凱程F300的工具屬性和特點。以長安凱程F300更加平衡的技能點和優秀的性價比來看，預計在市場上的銷量不會太差。
畢竟，六萬塊錢，你能買前置後驅、雙叉臂獨懸和車長將近5米的“車”還真不多。且長安凱程F300的標軸車型和長軸車型的價錢都差不多，加量不加價的事情消費者當然熱烈歡迎。
雖然國內的皮卡車型需要在15年或60萬公里的時候強制報廢，但是六萬塊錢開15年，平均下來一年的車錢也才4000元，一個月才三百多塊錢，這不比租一些貨拉拉要更便宜麼。六萬塊錢的長安凱程F300就好比它的車型命名，是真挺香的。六萬塊錢就可以收穫一台可以幫助你創業擺攤、搬運貨物、旅行越野等的好夥計，你還在等啥？