文：宋一行
在這份報告中，J.D.Power針對美國市場33251名2018款車輛的車主進行調研，統計車主在過去使用車輛遇到的故障問題，最終以每100輛車出現的問題數量（PP100）作為可靠性排名的衡量標準。換句話説，分數越低排名則越高，意味着調查中車輛的故障數越低。
今年的報告中行業平均值為所有品牌每100輛車出現121個問題，相比去年調研報告下降了13個，這是J.D.Power榜單發佈32年來最好的成績。
各品牌可靠性排名（如圖）
雷克薩斯81；保時捷86；起亞 97；豐田 98；別克 100；凱迪拉克 100；現代 101；捷恩斯 102；林肯 106；Acura 108；寶馬 108；雪佛蘭 115；三菱 116；馬自達 121；行業平均 121；梅賽德斯-奔馳 122；Ram 123；道奇 125；MINI 125；斯巴魯 125；奧迪 127；日產 128；福特 130；英菲尼迪137；JEEP 141；GMC 143；沃爾沃 143；本田 145；大眾 163；克萊斯勒 166；捷豹 186；阿爾法·羅密歐 196；路虎 244。
特斯拉 176
在所有品牌中，雷克薩斯的整車可靠性最高，得分為81分。這也是雷克薩斯十年來第九次排名第一，保時捷以86分排名第二，起亞名列第三。其中，起亞的表現有了相當大的提升，該品牌在2020年內每百輛車降低了35個問題，這也是這麼多年來起亞首次在非豪華品牌中拔得頭籌。
有趣的是，特斯拉首次被列入表格內，它的得分為176分。不過，它並沒有被直接列入排名內。因為特斯拉不允許JDPower調研其所在的15個州的車主。因此，特斯拉的得分是通過基於其他35個州的車主調研並計算得來的。
起亞Optima可以看做是國內的K5，它在部分海外地區有着7年/無限公里保修的優厚售後政策。當然，這也彰顯了起亞對自家產品有着充足的信心。去年排在中型轎車前三的君威、帕薩特、凱美瑞均落選，這一點在榜單的其他車型分類中還是極為少見。
小型豪華轎車領域的競品並不多，去年榮獲此殊榮的是 寶馬2系以及寶馬i3。寶馬2系在世界多家評測機構中都被評為同級最安全車型。如今2系推出4門版車型後，又進一步擴大了受眾人羣。
中型運動轎車曾經一度被福特野馬霸榜。時至2021年，這一欄終於被雪佛蘭科邁羅所替代。這款車型也能夠代表美國汽車的工藝水準，因為它與野馬一樣是美國的國民運動車型之一。
雖説在品牌排名方面，大眾排在了中位數以下，但在緊湊型轎車這個所有車企的修羅場。大眾卻憑藉甲殼蟲獲得了該級別的榜首，在緊湊型轎車的榜單上也好多年沒見到一款德系車上榜了，也不知是否是甲殼蟲停產後的情懷效應讓它有所加分。至於第二第三的科魯茲和卡羅拉則都是榜單上的老面孔了。
在美國市場，現代汽車的豪華子品牌捷恩斯一直有着不錯的口碑。2016年底捷恩斯攜G80進入美國市場，在中型豪華轎車領域憑藉3.8升V6發動機在該級別中獨樹一幟，幾乎所有美國消費者購置一輛中型豪華轎車都繞不開G80。另外，排在第二、第三的凱迪拉克CT6以及寶馬5系也是這份榜單上的新面孔。
豐田在美國市場一直都有着相當高的口碑評價，而亞洲龍車型的主戰場就在美國。這也已經是亞洲龍連續第二年榮登大型轎車可靠性排行榜的首位。排名第二的雪佛蘭Impala與甲殼蟲類似，屬於停產產品，但不管如何，2018款的它對於美國消費者而言依舊有着極佳的可靠性。
去年的研究報告中，雷克薩斯ES是評分最佳車型。今年的榜單上，它的位置被保時捷911所取代。但在緊湊型豪華轎車領域，它依舊是當之無愧的冠軍。林肯MKZ則是取代了去年寶馬4系爬到了第二的位置，並且值得一提的是，林肯品牌的可靠性排名也躍居到了前十的位置。
由於韓國本土的汽車市場有限，因此韓國車大多采用的是出口戰略，起亞獅跑便是該戰略中的重要一員，其早在2010年便登陸美國市場銷售。當時憑藉不錯的動力以及超高的配置，很快俘獲了美國消費者的芳心。這也是為何起亞獅跑能在榜單上擠下去年的該車型冠軍——別克昂科拉的重要原因。
這是梅賽德斯-奔馳 GLA首次蟬聯小型豪華SUV榜首。事實上，美國人對於實用性一般的GLA一直都不怎麼感冒，甚至在不少榜單中都被列入了滿意度最低的車型。但這不妨礙那少部分GLA車主對它的可靠性做出判斷。
昂科威這款車型很特別，因為它是中國製造並出口美國的車型，2018款昂科威在美國的銷量並不算理想，年銷量僅為4.2萬輛。但不可否認的是，這款車的可靠性確實相當高，因為它是山東煙台東嶽基地生產的首款出口至美國的產品。
保時捷Macan從出生就一直自帶話題，就連保時捷員工都不認可Macan車主“進羣”。但銷量不會説謊，Macan從誕生起就扛起了銷量的大旗。但國內的保時捷Macan投訴大多集中在三大件問題上，從這一點來看Macan能夠排在可靠性排名第一就多少讓人存疑。
起亞索蘭託國內引入的最後一款便是2018款，它以進口的身份引入國內，但那段時間正是合資品牌中型SUV的發力期，水土不服的它自然沒能熬過2017~2018年。事實上，索蘭託在美國市場是足以和漢蘭達抗衡的存在，韓系車的質量在美國消費者心目中甚至還要高於日系車。由此，中型SUV排名榜首也合情合理。
雷克薩斯GX一直都是土豪的鐘愛款，它霸氣的外觀以及八缸的強勁動力加上高昂的售價都被那些財務自由人士視作家用SUV的不二之選。在美國的中型豪華SUV市場，它的銷量甚至比ABB還出色。而這背後的可靠性加持絕對功不可沒。
去年的大型皮卡榜單上，豐田Tundra就得到了並列第一的好成績，來到2021年的榜單，Tundra直接將F-150擠下神壇。另兩款上位的是雪佛蘭Silverado和Ram1500。這兩款大型皮卡也稱得上是美國消費者的國民皮卡了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。