在國內城市SUV市場中，哈弗H6似乎是標杆一樣的存在，在過去的很多月份，我們看到哈弗H6都是國內SUV月銷量第一的產品，儘管之前有寶駿530、長安CS75等車型先後宣佈在單月銷量上超越哈弗H6，但是長城汽車似乎總有辦法通過引用其他數據，將銷量第一的寶座給“折”回來。比如2月份，長安CS75系列在批發量上超越哈弗H6，成為國內SUV銷量最好的車型，結果長城汽車立馬拿出一份上險量數據，“力證”哈弗H6仍是國內SUV銷量第一，看起來多多少少少有點“耍賴”的意思。不過也能夠看出來，相比於過去幾年“穩坐”銷量第一，到如今被接連挑戰，哈弗H6的銷量優勢似乎越來越不穩固了！
4月份，根據乘聯會的數據顯示，國內SUV銷量最好的車型是東風本田CR-V，單月銷量為29302輛，哈弗H6再次丟掉SUV單月銷量冠軍，單月銷量為25847輛，和“新第一”的銷量差距接近4000輛，整體的差距還是比較大的；長安CS75系列依然保持了比較強勢的銷量表現，單月銷量為22851輛。
實際上如果大家關注最近幾個月乘聯會SUV銷量數據的話，會發現一個有趣的現象，那就是如今躍居第一的本田CR-V，其實已經在哈弗H6和長安CS75後面“蟄伏了”很長時間。3月份，本田CR-V單月銷量位列第三，銷量為27898輛；2月份，本田CR-V單月銷量位列第三位，銷量為14893輛；1月份，本田CR-V單月銷量為2.9萬輛，位列第三位。所以能夠看得出來，儘管在很長一段時間裏，哈弗H6和CS75作為兩大國產暢銷SUV一直在“纏鬥”，但是本田CR-V卻一直沒有掉隊，並且在4月份一躍成為國內最暢銷的SUV車型！
實際上，在2020年初，本田CR-V為代表的搭載本田1.5T發動機的相關車型，爆發了機油增多為主要特徵的“機油門”，在一段時間裏，對本田CR-V、思域等傳統暢銷車型的銷量產生了比較明顯的影響。不過後來經過召回、維修等措施，本田1.5T發動機機油增多的問題得到解決，CR-V、思域兩款主力車型銷量迅速回升，CR-V重新回到合資品牌暢銷SUV的行列。
當然最近一段時間，CR-V在價格方面也給出了非常有力度的優惠，我們認為這是刺激CR-V銷量迅速增長並且超越哈弗H6和CS75系列的重要。從目前來看，CR-V的優惠超過了兩萬元，尤其是2.0L混動車型，從網上查詢到的數據來講，2.0L混動車型的優惠幅度達到了2.7萬元，也就是起步價達到了18.28萬元的水平，對於這麼一款日系暢銷SUV來説，這樣的優惠幅度已經算是比較大的了！而1.5T車型也有1.5萬左右的優惠幅度，優惠後的起售價來到了15.48萬的水平，其實這樣的價格水平，在合資品牌緊湊型SUV領域，算是比較便宜的了。
價格只是一方面，CR-V能夠超越哈弗H6，位列4月SUV銷量第一，主要還是這款車的整體產品力比較強勢，作為在國內緊湊型SUV領域深耕時間最長的一款車型，這款車在國內市場積攢了大量的口碑，同時新款1.5T車型擁有193Ps的最大馬力，以及不到9L的百公里油耗，讓這款車的整體性價比變高，而且本田CR-V在可靠性和保值率方面的表現也是比較優秀的。綜合下來，只要終端價格能夠鬆動一些，那麼在銷量方面的確會有比較明顯的增長。
當然不可否認的是，本田CR-V的兩驅中配車型整體賣得比較好，而且這幾款車型對於智能芯片的依賴度很低，加上本田的零部件體系在自我供應這一塊做得比較好，所以近期在車企間蔓延的芯片短缺潮，暫時沒有對這款車造成致命影響。而第三代哈弗H6中高配車型的需求量較大，液晶屏車機、駕駛輔助都需要芯片的支持，ECU、TCU也需要從外部採購，眾所周知，長城汽車近期也遭遇到了芯片短缺的影響，甚至有傳言部分產品線遭遇短暫停產，那麼在這樣的情況下，哈弗H6有很大的可能也收到芯片短缺的影響。
總的來説，進入2021年，哈弗H6已經兩次丟掉SUV銷量第一寶座了，對於這款自主SUV的經典車型來説，隨着市場競爭更加激烈，其他車型的競爭優勢被加強，加上一些非市場因素的影響，哈弗H6以後可能會時不時丟掉銷冠寶座！