1.蘭博基尼是怎麼創立的？
説到蘭博基尼的創立，網上流傳着好幾個版本，那我們就從可信度比較高的版本説起。
蘭博基尼品牌的創始人名叫費魯吉歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini），這位先生在二十世紀五十年代創立了一個農用拖拉機制造廠，而且也賺了不少錢，而他本人呢又非常喜歡汽車，擁有包括阿爾法·羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、法拉利等多款名車。有一天，他那輛法拉利250 GT離合器發生了故障，精通機械的他拆下了發動機和變速箱後，赫然發現，原來大名鼎鼎的法拉利的離合器跟自己品牌用在拖拉機上的離合器一模一樣，這麼貴的車和自己品牌的拖拉機用同樣的東西，蘭博基尼瞬時覺得吃了虧，當下就找人聯繫到了恩佐·法拉利，而恩佐也是個高傲倔強的大佬，直接甩出一句“用不着製造農業機械車輛的人，告訴我如何製造跑車”，這句話深深刺傷了費魯吉歐的自尊心，所以下定決心要生產出一台真正屬於自己的超級跑車，自此費魯吉歐·蘭博基尼開始研究跑車，蘭博基尼就這樣誕生。
當然還有一個説法，據説駕駛法拉利250 GT的費魯吉歐，投訴由於法拉利車輛離合器出現問題，導致比賽時車輛失控，誤傷了當時觀賞比賽的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，還告訴費魯吉歐·蘭博基尼沒操控好車輛是費魯吉歐自己的駕駛能力有限，跟本不是車的問題。費魯吉歐一氣之下在自己公司倉庫找到一個合適的備用配件安裝到法拉利250 GT上，完美的解決了離合器的問題。此後對跑車極度熱衷的費魯吉歐·蘭博基尼開始考慮生產可以滿足自己需求的比法拉利更好的跑車，就這樣蘭博基尼應運而生。
當然以上兩個版本未必都是真的，但我們可以看到，蘭博基尼的創立都離不開法拉利，可能這就是相愛相殺最好的詮釋吧。
2.蘭博基尼究竟在哪裏生產？
雖然蘭博基尼曾是個意大利品牌，但現在，它已被大眾集團收購，所以，蘭博基尼的車輛是在德國生產的嗎？其實並不是。
雖然蘭博基尼品牌幾經易主，但它的生產工廠並沒有發生改變，一直落座於意大利的聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），這裏和法拉利、瑪莎拉蒂、還有帕加尼的總部都非常接近。
在超級SUV Urus投產後，蘭博基尼工廠開啓了它的熱銷模式，在2019年，總銷量超過了8000台，但即使是這樣輝煌的數據，應該也不會讓蘭博基尼的出生地址發生改變。
3.蘭博基尼都有哪些車型？
目前在售的車型有三種，最親民的應該是雙門雙座V10的Huracán，254萬起，它和奧迪R8其實有很多共用的技術，但一看它酷炫的外觀，你就知道它比R8多的究竟是什麼了。當然，254萬的Huracán屬於中置後驅車型，如果你開車技術一般或者膽小，我推薦還是買四驅版本的Huracán，強有力的抓地性能會給你帶來更多的安全感。
旗艦級車型就是大名鼎鼎的Aventador了，配備自然吸氣的V12發動機，四輪驅動，速度與價格都會讓你對汽車工藝有全新的認知，但可能這就是蘭博基尼最蠻橫霸道的魅力體現了。
第三輛就是賣的最火的車型了，294萬起的Urus，被稱之為超級SUV也不是沒有理由，畢竟也是紐博格林最快圈速SUV的紀錄保持者，再加上冷酷霸氣的外觀造型，讓人不得不驚歎，原來SUV也能貼地飛行。
4.蘭博基尼的命名方式是怎樣的？
其實蘭博基尼的命名方式我覺得用簡單粗暴來形容一點也不為過。
首先，蘭博基尼所有車如Murciélago、Aventador等等都是曾經西班牙非常有名的鬥牛的名字。
後面的LP是意大利語“Longitudinale Posteriore”的縮寫，蘭博基尼用來表示發動機呈縱向放置於乘員艙後的發動機艙內。數字是指該車所採用的發動機功率，以馬力為單位。最後的4或2是指該車採用輪幾驅動。
5.最快的蘭博基尼是哪一輛？
蘭博基尼的快眾所周知，但誰是最快，依舊是眾説紛紜，不過我個人看法，量產車中最快的應該是基於Aventador打造的混合動力車型——Sian。
大家熟悉的6.5升V12發動機，但是增加了一個48伏的輕度混合動力系統。系統總輸出為819馬力（602千瓦），0-100公里/小時加速為2.8秒，最高時速超過349.2公里/小時，那麼説350公里/小時也不太過分哦！
6.蘭博基尼最好看的車是哪一輛？
雖然蘭博基尼車都挺酷炫的，但我要説這台車最好看我相信沒人會反對，它就是Miura，這也是世界跑車史上的經典之作，3.9升V12''心臟''帶來的強大性能開創了中置引擎雙座跑車的先河，可以説它是Aventador的鼻祖，而且從它開始，才開始有超級跑車這個概念，強大的性能參數，極致的操控性能，以及讓人為之驚呼的外觀，這一切都是未來超級跑車的最早判定模板。
7.蘭博基尼還有哪些讓人遺忘的故事？
蘭博基尼曾經還想製造一台平民超跑，然而這台車誕生之後，才發現蘭博基尼並不適合走這個路子，這台車就是Jalpa，從1981年到1988年，蘭博基尼建造的Jalpa只有410輛，當時售價僅為6萬美元。可這台車並沒有成為那個時代經典的守護者，沉重的轉向，沉重的離合器和極差的視野讓大家逐漸的忘記了這款車，所以，蘭博基尼為什麼成功，還是基於駕駛質感本身，大馬力、超酷視野雖然會顯得很酷炫，但開起來怎麼樣才是一台車最重要的賣點。
大家都以為Urus是蘭博基尼第一台SUV，其實被歷史遺忘的還有一台車，就是蘭博基尼LM002，這台車在1985年開始生產，它的出現很有歷史意義。當時歐洲市場上的越野車看起來都非常的“農業”化，簡單的來説，就是不好看，不夠精緻，但歐洲人對美式越野車的喜愛卻到達了巔峯，所以蘭博基尼推出了這款LM002，7.7秒的0-96KM/h加速時間、209KM/h的最高車速、120%的最大爬坡度，這些數據都表現出它強大的性能，但唯一的問題就是太貴，所以當時它成為中東和美國有錢人用於在沙漠上打獵額專屬座駕。