回頭看看自己走過的這些歲月，幾乎每一天都有不同的變化。就拿我們的交通規則來説，幾乎每年也都會有不同的改變，它們會跟着時代的變化而做出相應的調整。今年國內的汽車報廢規則做出了全新調整，報廢車不再“論斤賣”，五大總成可以循環利用，除此之外，汽車的報廢年限也做出了調整。
汽車就像人一樣，也擁有自己的壽命。以前的汽車只有15年壽命，到了時間無論汽車的狀況如何，都面臨着強制報廢，讓很多不經常開車的車主感到非常可惜。自己辛辛苦苦花幾十萬買回來的汽車，結果開了沒幾年就要面臨着報廢了，實在可惜。
在各位車主的強烈建議下，我國的汽車報廢規定重新進行了調整，不再以年作為計量單位，而是換成了公里數。60萬公里的行駛里程相較於以前的15年來説，確實提升了不少，如果一年只開了2萬公里，60萬公里就能開30年，使用期限比之前多了一倍。
但是這條規定出台之後，很多車主還是高興不起來，因為我國的報廢規定並不只是單獨的一個結構，它與汽車年檢有着千絲萬縷聯繫。在參加年檢的時候，如果有任何一個檢測項目不通過，那麼汽車都是要報廢的。
其中讓車主們比較難過的就是OBD檢測了，它總共有6個檢測項目，有三項不通過，那車輛年檢就沒有辦法通過。而通過今年的檢測來看，OBD檢測確實是比較難的一個項目，如果車輛平時不注意保養，這個項目可能就要反覆檢測很多次，不過就只能報廢，説好的60萬公里也跑不到了。
?其實從安全的角度來説，一年一次的年檢安排也很合理，畢竟有些車主是粗心大意的，平時也不注意好好保養，年檢對於他們來説就是一次“大體檢”，發現問題解決問題才能夠安全地開車。不過對於一些平時注重保養的車主來説，汽車年檢的框架就顯得繁瑣了些，所以他們看到這條新的規定後，才會感覺有些不能接受。