2020年已經過去兩個星期，受疫情影響，去年國內汽車行業遭受巨大沖擊，據官方統計，超過50%的國內車企面臨倒閉，超過80%的國內車企盈利為負。本以為2021年會有好轉，但是國外變異病毒和國內疫情影響，國內汽車經濟復甦還是未知之謎。
值得一提的是，雖然疫情衝擊大，但是國產車企今年表現卻實現逆增長，以長安、五菱和吉利為代表的國內車企，2020年銷量均突破百萬輛，説明國產汽車越來越受消費者歡迎，網友驚呼：這是國產車將要起飛的時代。
長安
要説2020年哪個國產車企最受歡迎，長安必在前三之列，一款藍鯨發動機讓長安在2020年實現逆轉翻盤，全年整體銷量超過200萬，同比增長14%，其中國產品牌銷量超過150萬，同比增長12.9%，藍鯨系列銷量突破90萬輛，可以説是為所有國產汽車樹立了一個榜樣，只要你認真研究發動機，國內消費者還是很願意買單的。
2020年長安各車型銷量如下：
從銷量我們不難看出，長安在今年實現了多點聯動，全面發展，不僅新車UNI-T上市之後每個月銷量都突破萬輛，每一款車型在經過藍鯨發動機升級後銷量都有明顯的提升，特別是長安CS75，在2020年的銷量更是達到前所未有的頂峯，是長安年銷量突破200萬的主力軍，加上年底第三代 哈弗H6側碰出問題，肯定會影響銷量，長安CS75登頂國內SUV銷量榜也不是不可能的事情。
有了UNI-T的成功先例，在2021年，長安將會加大對科技感十足的UNI序列建設，即將上市的UNI-K就是長安在2021年最重要的一款車之一，就目前的市場反應來看，這款車上市之後應該會複製甚至超越UNI-T。
值得一提的是，除去國產品牌，長安的馬自達和福特也一如既往地為長安帶來巨大的銷量和營收，即使目前其他合資車不斷降價，馬自達和福特的銷量卻不受絲毫影響。
五菱
要説今年國內車企哪家最受關注，五菱絕對是第一，從年初疫情開始造口罩，提供測温新能源車給國家助力控制國內疫情，到年中西藏五菱售後800公里無人區救援，再到下半年五菱宏光新能源車宏光MINI的強勢崛起，都為五菱贏得了不小的口碑，所以五菱今年的銷量也是一改2019年的頹勢，很多網友在前年説五菱神車已經不行，但是事實告訴你，五菱還是那個五菱，依舊堅挺。
據五菱官方發佈的數據稱，五菱在2020年的銷量突破160萬，達1600057輛，強勢登頂民族車企年銷量的第一名，在疫情影響下實現連續9個月同比環比雙增長，五菱品牌的保值率更是達到了第一。
2020年五菱各車型銷量如下：
五菱能有如此銷量是因為傳統五菱品牌的銷量復甦，五菱銀標凱捷的大賣和五菱新能源宏光MINI的強大熱潮。
五菱一直銷量和性價比著稱，但是由於19年五菱公司想要發展新寶駿過於急切，導致傳統五菱沒有及時更新換代，雖然沒有被市場所淘汰，但是銷量已經大不如前，在20年，五菱及時醒悟，不僅推出五菱宏光加大版-五菱宏光PLUS，還推出了專門為擺攤設計的五菱榮光-翼和純電版五菱榮光，傳統五菱品牌的銷量在20年又重新回到100萬以上銷量的行業，加上最新上市的五菱銀標凱捷和網紅新車宏光MINI的大賣，將五菱重新送回了銷量王座。
吉利
要説今年哪家車企最穩定，那非吉利莫屬，即使疫情影響全球經濟，但是對於吉利來説，彷彿是不痛不癢，雖然在20年吉利沒有像19年有過多的大動作，但是吉利的整體銷量還是保持着國產汽車最高的銷量之一，説明吉利品牌在消費者心目中的地位已經根深蒂固。
吉利在2020年依然是國產汽車在乘用車領域的銷量冠軍，年度總銷量突破130萬，達到1320217輛，連續4年實現增長，並且放出豪言，在2021年吉利的年度總銷量將會達到153萬輛。
吉利在2020年最大的動作莫過於推出新款旗艦-吉利星瑞，這款與30萬級豪車對標的寬體轎車，在吉利CMA架構的開發下將價格壓縮到13萬左右，2.0T的沃爾沃發動機卻只有1.5T轎車的油耗，上市之後一舉打破了吉利旗艦銷量差的局面，月銷量均突破1萬輛，成為目前吉利最賣座的旗艦轎車。
每年網上都是爭論合資車和國產車究竟哪個好，都説大浪淘沙，在2020年疫情的影響下，國產車還能保持這麼好的銷量，反觀合資車確實不斷降價來提升熱度，我們相信國產車已經不再是之前被人詬病技術不行，動力不夠的殘次品了，長安的藍鯨體系，五菱的宏光MINI，吉利的旗艦星瑞都向世界展示着國內車企強大的適應力和技術能力，相信未來會越來越好。
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