縱觀天下，汽車行業正發生着翻天覆地的變化，造就一輛又一輛的“神車”。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，在全球佔有一席之地。“成功人士”標配的奔馳S級，不斷吸引着年輕的購買羣體。隨着汽車車型不斷豐富，因此，一輛車想要從萬軍叢中脱穎而出，就必須瞭解市場需求。正如寶馬7系和奧迪A8。
覃先生是圈內的一位粉絲，朋友的一輛寶馬7系已被他借了2個月之久，為了方便，他最近提奧迪A8，現在開了1個月了，行駛2300公里，那麼奧迪A8的能力究竟有多強？與寶馬7系對比有何不同？我們拭目以待小黃的高見。
先開寶馬7系
外表：犀利的外表，感覺和5也差不多。開眼角，畫眼線，已然是BMW的標誌性前大燈了，前臉還有有較強衝擊力的，不然我也不會打算這代7，單邊排氣最大敗筆，其他一切OK。
內飾還不錯了，馬馬虎虎可以接受。內飾基本摸得到的都是真皮實木，是太家族化，n，中控台也就這吧，沒有什麼新意，內飾肯定滿分啊，氣氛燈很不錯，尤其是寶華的。
特別老婆孩子在後面時孩子活動空間蠻足的。腿部空間完全沒地説，躺着都是沒有任何問題的吧，儲物空間慘不忍睹，坐乘空間大，除了後備箱偏小，室內空間都可以接受，最後排大。
舒適性來説，駕駛起來是沒有什麼舒適性可研的。車內靜音很棒，下班回家前幾分鐘就坐在車裏，沒有任何雜音，很舒服，過減速帶沒有太大的感覺，隔音和座椅細節處理也是一流，高大上。
動力沒得説，特別OK了。寶馬在引擎方面的造詣有目共睹的，直6發動機運轉時的質感很棒，果斷地進行降檔，沒有一絲拖泥帶水的感覺，不上高速不飆車，市區代步足夠了。
駕駛還是不錯，按靈活性來説，就一般般了。有信心，且靈活，不過因為是後驅也不敢太放肆，低速時方向盤很輕，但不影響操控，高速緊急變道和避讓的能力良好，提供充足的駕駛信心。
再開奧迪A8
整體顏值沒有什麼卓越的，比較中庸，也符合奧迪低調的品質。真想晚上找一輛奧迪A8對視一下，體驗體驗這種炫酷的車燈設計，車速線條流暢，側面看過去很有時尚範，19寸大輪子，超大進氣格柵，兩片全景大天窗。
相對於寶馬7系的內飾那是特別的好了。中控雖不夠時尚，但絕對經典，內飾很滿意，真皮加鹿皮頂，增加車子豪華感，內飾就是味道大了點，新車的時候。
個人感覺這車比7系的空間還要大，簡直很夠用。車門接下來的儲物槽中規中矩，無可厚非，很大，後一排更是舒服，車尾箱很深，大物件也能接受。
屬於純商務車，舒適性十分滿意了。減震過硬，其他都很好，還是空氣懸架，讓舒適度提高了很多，最後排軟硬適中，坐墊角度、靠譜角度、頭枕高度可調。
本人對動力有點需求。3.0T引擎，無論市內，但總有着急的事，S檔那個一掛呀，沒見過尾部車燈呀，高速十分穩，180200都沒有發飄的感覺。
在車重的關係，駕駛感受方面沒那麼隨心所欲。可調底盤，更具速度自動變更，既省油又運動，難道非要方向盤死沉死沉的，開車開到胳膊酸才叫有駕駛感嗎，雖然大，但是剎車能管得住。
結語:
寶馬7系：只是經常聽大家説S外觀霸氣、內飾上檔次，不免對7系也有所動搖，寶馬主打的就是操控性以及舒適性。奧迪A8：整體上的駕乘舒適度還是可以的，動力沒的説，比陸巡強之百倍。我給寶馬7系 89分，奧迪A8 92分，我很中意奧迪A8這款車，最讓我欣賞的是它的車內佈局和“爆表”的顏值。即使有些地方比不過寶馬7系，但我還是更喜歡奧迪A8。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，銷量是實力的象徵，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開到現在，我想説九個字：他們才是性價比之王！那麼，開過寶馬7系，97萬又換奧迪A8，哪輛更好？車主：差別明顯。大家持何種態度呢？