提起比亞迪，不由自主的會讓我們想到新能源，正如他們的口號一樣，要做“新能源汽車引領者”，也側面反映了其市場重心與科研方向。
回顧比亞迪王朝系列車型，秦、唐、宋等多款的DM、EV產品，可以説是在新能源領域車型佈局最完善的了。其中“秦”作為王朝系列的開山鼻祖，也是比亞迪最早推出的混合動力汽車。這款車的意義自然也不同。隨着時間的推移，這款車型也推出了多個版本，不僅有混動、純電，甚至還有燃油。這也不禁讓人好奇，一個新能源為主的車企，燃油車做得怎麼樣？
新能源效果顯著，為何還要做燃油車？
首先從車型的角度剖析，緊湊轎車的競爭歷來是最激烈的，但是市場份額大部分都掌握在合資車企手裏，自主品牌能夠擁有一席之地的少之又少。特別是SUV市場的熱情逐漸褪去，轎車市場重新成了焦點，比亞迪肯定不會放過這個機會。
再者從新能源市場角度出發，最主要的原因是國家新能源補貼倒退，銷量大不如前。從之前每月的13萬台到每月6萬左右，這樣的銷量差距也足以讓人警醒，尤其是以新能源為組的比亞迪，想要在未來走得更遠，不得不將眼下的燃油市場抓住。對於比亞迪來説燃油車就是火種，能夠幫助它度過車市寒冬。
回到消費者最關注的問題上來，那麼新款的比亞迪燃油產品力如何？是否值得買呢？我將在下文進行詳細解讀，期望對車友有所幫助。
基本信息
全新秦燃油定位緊湊轎車，售價區間為6.49萬元-8.19萬元。搶鮮售價為5.99萬元-7.69萬元（1月25日之前）共推出4個版本，兩個手動，兩個自動，在價位上還是很有吸引力的。
顏值動人
不出意外的仍然採用了Dragon Face設計語言，不得不説自從艾格執筆之後，比亞迪在顏值的提升不是一星半點，時尚與中國元素的和諧共生，也讓我們感嘆中國元素也可以這麼潮。六邊形的進氣格柵尺寸較大，內部採用了橫向鍍鉻飾條裝飾，兩側搭配造型獨特的大燈組，進一步提高辨識度。
車身則與老款設計相似，搭配了全新設計的輪轂，質感有所提升。車尾則摒棄了貫穿式尾燈，而是採用一個鍍鉻飾條將尾燈相連，很好的與前大燈相呼應，以我個人來講還是更喜歡貫穿式的。
內飾喜人
環抱式座艙設計，整體簡潔大方，標誌性的中控大屏、5英寸儀表盤及平底三幅式多功能方向盤，構成整個駕乘空間，科技感的呈現上很難看出這是一款6萬級的車款，內飾材質上也以舒服為主，沒有多豪華，但質感不錯，沒有廉價感。
配置感人
配置上可以説也是比亞迪的一大殺手鐧了。全新比亞迪秦裝配了DiLink 2.0車載互聯繫統，支持語音控制，車載導航，手機互聯等功能，標配多功能方向盤、無鑰匙進入、無鑰匙啓動、LED日間行車燈、ESP等配置。中高配車型則搭載幾乎所有主流配置，比如定速巡航、自動駐車、電子手剎、倒車影像、8英寸中控屏幕等。
空間驚人
秦燃油版的長寬高分別為4675/1770/1480mm，軸距為2670mm，從尺寸上看，已經達到了越級的標準，乘坐空間上也並沒有讓我們失望，King Size尊貴超寬座椅的使用，讓乘坐舒適度得到很大提升，後備箱容積為450L，同級中屬於中等水平，日常使用還是比較充裕的。
動力凡人
新款比亞迪秦均搭載1.5L四缸自吸發動機，最大馬力109匹，峯值扭矩達148牛米，並匹配5檔手動或CVT自動變速箱。懸掛方面，搭載前麥弗遜式獨立懸掛和後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛組合。滿足國六標準。油耗5.9L-6.2L之間，動力相當一般，追求駕駛快感的這款車明顯達不到要求。操控性和舒適度也一般。
總結愁?人
這款車在外觀、內飾、配置上做得都非常不錯，唯一讓我覺得略有遺憾的是在三大件上，也側面反映出我國自主品牌在造車上的理念，非常注重外在的花哨，而忽略了內在的質感。但是平心而論，在這個價位上，比亞迪秦燃油的性價比還是很高的，日常使用不失為一個好選擇。