11.99萬起，無邊框車門+破百6.9秒，這款小跑車值得買嗎？

四扇門無框，0-100加速7秒內，L2.5智能驅動支持，綜合補貼後12萬元到15萬元的純電動小型跑車考慮？今天的試運行是零跑S01，是原創度高的國產純電動汽車，它的外觀設計很有個性，剛上市的時候一定會引起很多爭議，扁平的LED前照燈合上大嘴，既尖鋭又不兇暴，也很萌。

長度、寬度、高度（mm）4075、1760、1380、軸距（mm）2500，零跑S01的尺寸非常小，適合在城市裏移動，側卧是快速背部的形狀，特別突出，11.99萬起，無邊框車門+破百6.9秒，這款小跑車值得買嗎？。

艙口還很窄。

10採用了鋁合金輪轂，瑪吉斯塔205/45R17，行李箱的工具盒有補胎液和空氣泵。

在採用前驅之前用Maffson式獨立懸掛，之後用扭矩梁式不能獨立懸掛。

除了設計有特色外，零跑S01還有其他看點，第一個是隱藏門的把手，在主要的駕駛門處入手，用紅外線識別手指靜脈血管的分佈，約1秒左右解除鎖定，門自動地彈1CM左右，然後打開門。

這種解鎖方式比較安全，手指血管的分佈都不一樣，安全性比指紋更可靠，不記密碼也可以，不用帶鑰匙，有科學技術感，副駕駛座的門按按鈕開門。

解除門鎖進入車內的話，就找不到啓動按鈕，你必須踩剎車踏板，請看後面鏡子上面的照相機，大約1秒左右，電子儀表板上就會顯示汽車啓動了，然後，座位後面的鏡子等會自動調整成使用習慣，要啓動兩個系統，可以讓車更安全，讓司機更方便，你可以不把鑰匙忘在家裏去取，這個系統總共可以授權8個ID賬户使用這輛車。

汽車內飾質感較好，儀表台、車把和扶手處都是柔軟皮質的包裹，由兩個10.1英才屏幕組成液晶儀表板和中控大屏幕，如果兩個屏幕能穿透就顯着更檔次了有。

有趣的是懷揣模式的設計，有奔馳的味道，方向盤對應手冊的前後上下調節，按左側定速巡航相機的照片等按鈕，ACC適應巡航將在升級下一個OTA後使用。

車載網聯繫統可以通過語音密碼“小於零”來調節車窗、空調、導航等功能，中控制畫面的操作非常好，基本上是常用功能的APP和車的駕駛模式的調整和自動車的停車功能，360度全景相機可通過切換來確認車外各個角度的情況，表示也非常清楚。

中控屏幕下的四個按鈕：分別為門打開鑰匙，危險警報的閃光燈和後準備解除按鈕，中控台下是兩個USB和12V點煙器的接口，這裏的空間可以放一個小十字包，中間的扶手箱裏有一個小暗箱，後面有兩個架子。

副駕駛座支持電動調整，副駕駛座的頭枕上有萬能鑰匙，椅子可以電折在前面，進出後的座位很方便，但是，後面的座位不推薦人，因為電池的原因地板變高，頭的空間有限，抱着膝蓋坐很難受，後面的座位以一定的角度倒下了，可以為行李箱釋放更多的空間。

天窗的尺寸不小，後面的隊伍也可以直接看到天空的金色。

看了設計和配置的詳細情況後，正式開始跑零跑S01。

首先，我理解那個動力系統。

永磁同步電動機最大功率125（kW）最大扭矩250（Nm）

我試乘的是380 pro，純電延長了300KM，另一個480pro續航可以達到380KM。

我分別在封閉式場所和公共道路上體驗了試車，零跑S01的“三電系統”全部是自己開發的，如果你能保持一個良好的駕駛姿勢，以75公里的速度行駛。

在運動模式下，方向盤的阻力顯著增大，有點虛位，動能的回收也更加清晰，一開門就減速，有牽引感，如果適應時間的話，基本上沒有必要踩剎車，舒適和經濟模式的駕駛差別不大，轉向更輕，提高速度更有線性。

寫在最後

總體零跑S01是比較能玩的車，補貼後在這個價格帶工作的費用比較誠懇，全身科技配置也比較實用，目前零跑S01已在全國很多城市交付用户使用，請再期待一下，更新後面的OTA，更高的輔助運轉功能全部開啓。