這款車在國內有着較高的能見度，它佔據國內緊湊型SUV市場中很大一部分保有量，今天的主角不是現款車型而是停產的上代車型。在正式説車之前先談及一下這款車較為複雜的背景。ix35其實就是第二代途勝，只是當年引入的時候採用歐版車型名稱，而現款售賣的車型僅是此名稱延續，產品層面上並無關聯。
ix35這款車最初於2009年的廣州車展亮相，基於“流體雕塑”理念下孕育而生，雖然它是一款韓國車，但比較有趣的是它誕生於德國，由寶馬前設計師托馬斯·比爾克勒主導設計。
用當下的眼光來看其外觀並不算過時，有豐富的層次感，以及較高的辨識度。而車側的亮點並不多，2640mm的軸距放在今日並不佔據優勢，如果輪圈的尺寸再大些，視覺效果上會更協調。車尾的設計相對而言較為平淡，由於上市時間較早，尾燈並沒有採用LED光源照明。
並不難發現車內也使用大量複雜線條勾勒，彰顯時尚及活力，樣式足夠新穎。用料方面並沒有驚喜，中控台使用硬塑料材質進行製作，檔次感還有不少提升空間。
方向盤樣式現在來看略有過時，還好在功能層面並沒有太多缺失，中高配車型上皮革包裹+多功能按鍵均進行裝配，只是方向盤僅能進行上下調節，是個遺憾。
座椅樣式設計的較為常規，並沒有強調包裹性，根據車型配置差異使用真皮或織物材質進行包裹。頂配車型裝配座椅加熱和主駕駛位電動調節功能，配置裝配的比較到位。
後排座椅的舒適度相比前排略有下降，其原因是後排座椅靠背角度較直，並不能進行俯仰調節。後排座椅還支持4:6比例放倒，儲物空間可從常規的465L變化至1436L，對空間拓展提供較高的便利性。
動力方面，ix35提供2.0L及2.4L兩種動力，其2.0L發動機最大功率為163馬力，最大扭矩為194N·m，與之相匹配的是5擋手動或6擋手自一體變速箱；2.4L發動機最大功率為174馬力，最大扭矩為226N·m，與之相匹配的是6擋手自一體變速箱。
這款車的優勢
ix35的耐用性及保有量均有較為優異的表現，因此其後期保養的費用十分可觀，養車成本並不會成為較高的支出，是一款稱職的家用車型。
就目前而言，ix35在二手車市場有着較多的車源，我建議購買2.4L的車型，動力略強且成本並沒有過多增加，正常車況的車源其售價在6萬元上下，有着較高的性價比。如果你正好想購買SUV且預算並不充足的話，ix35是個不錯的選擇，不妨考慮一下它。