汽勢Auto-First|劉天鳴
談及中大型豪華轎車市場，就不得不提及梅賽德斯-奔馳E級車。作為豪華品牌中大型轎車市場的典範，70餘年的傳承創新，以出眾的產品實力備受客户垂青。
不同於梅賽德斯-奔馳S級轎車，E級車更像用户的陪伴者和見證者，每一代車型的先進的設計理念和引領市場的技術，不僅為用户營造出豪華氛圍，還成為市場風向標，成為標杆產品。
15年前，第八代奔馳E級車帶着國產的身份來到了中國市場，憑藉着豪華配置備受中國社會中堅力量青睞。9月25日，中期改款的新一代長軸距E級車煥新而來，將憑藉着先進科技與人性化的細緻考量，繼續引領行政座駕新標準。
70餘年的傳承
作為梅賽德斯-奔馳最為暢銷的車型之一，E級車的成功源自沉澱與傳承。
1947年，經歷過二戰後的歐洲百廢待興，與此同時，梅賽德斯-奔馳這家百年汽車企業也開始恢復生產。奔馳170V（W136系列）是梅賽德斯-奔馳在二戰後所恢復生產的第一款乘用車型，後來它也被追認為E級轎車的第一代“鼻祖”。
70餘年的傳承不單單展現在經典設計的延續，還展現在對安全的“執着”。
在汽車安全領域，歷代E級車絕對稱得上引領者。在第二代E級車上，為了減少與行人發生相撞事故時對行人的傷害，E級車將車頭三叉星徽標誌採用了可拆卸設計。第三代E級車上，率先採用潰縮式安全車身理念，第五代E級車上，採用了ABS和駕駛員氣囊。
2002年誕生的第八代奔馳E級車是世界上第一款配備自適應前大燈的車型。奔馳在這代E級車的產品週期內發佈了業內赫赫有名的包含五種模式的智能照明系統。此外，大量的技術創新被廣泛應用於車輛的安全、舒適和操控體驗，包括極具前瞻性的預防性安全系統。
而經過中期改款後的新一代長軸距E級車依舊延續了E級車對於安全的“執着”，將最新的輔助系統和保護系統完美融合在一起。帶有轉彎功能的主動式制動輔助系統、智能領航限距功能、主動式盲點輔助系統等智能駕駛輔助系統，能夠在關鍵時刻可以幫助駕駛員洞察危險。
此外，新一代長軸距E級車通過豐富的偵測和預警功能能夠實現L2級的駕駛輔助，將再次成為中大型豪華轎車市場引領者。
創新 更懂國人需求
梅賽德斯-奔馳E級車能夠引領中大型豪華轎車市場還源自創新和本土化設計。
E級車的創新還體現在本土化設計方面。作為一款“中國製造、專屬中國”的車型，第九代E級車不但實現了國產，還針對中國市場加長了140毫米軸距。而2013年的改款，又為這款車帶來超過2000項技術革新，並首次以兩種截然不同的前臉風格賦予了行政座駕雙重魅力。一年後，隨着國產發動機“中國芯”的到來，長軸距E級車已由內而外實現“中國製造，專屬中國”。
2016年上市的第十代奔馳E級車更是在加長軸距的基礎上，針對商務市場需求和年輕化市場需求，推出了長軸距E級轎車和長軸距E級運動轎車。雙12.3英寸高清顯示屏及高檔材質的運用，配合同級獨有的64色車內環境氛圍照明系統，完美體現了情感與智能的和諧統一。新一代智能駕駛輔助系統將安全、舒適性與駕駛輔助功能提升到了全新水平，使得梅賽德斯-奔馳在通往自動駕駛之路上邁出了具有里程碑意義的重要一步。
經過中期改款的新一代長軸距E級車的外觀承襲一以貫之的優雅風度並融入動感鋒芒，兩種設計風格的前臉，依舊滿足了不同消費羣體的需求。幾何多光束LED大燈和L形日間行車燈，更加凌厲動感。尾燈採用了家族最新的橫置設計，配以矩陣式排列的LED燈帶，使其科技感十足。
豪華與科技並存
通過70餘年的傳承與創新，梅賽德斯-奔馳擁有競品無法比擬的豪華感。
經過中期改款的新一代長軸距E級車採用了大量木紋飾板和皮質包裹，為用户帶來了視覺和觸感雙重享受，具有領先電容傳感技術的全新感應式觸控方向盤使得駕駛者更便於用户操控車機系統，功能分區也十分清晰。
對於現在的消費者來説，科技感和智能互聯與靈敏的操控、出色的舒適性、強勁的動力等車輛性能同等重要。新一代長軸距E級車依舊採用兩塊12.3英寸的大聯屏，其中，中控12.3英寸屏幕支持觸控功能。此外，E級車搭載MBUX智能人機交互系統，操作起來更為簡單，系統的流暢度也會更高。用户可以通過呼喚“你好，奔馳”喚醒“讀心語音助理”，進一步提升用户體驗。
另外，新一代長軸距E級車還配備了最新設計的座椅、空氣質量指示功能。
汽勢觀：70餘年的傳承與創新，奠定了梅賽德斯-奔馳E級車在中大型豪華轎車市場中的標杆地位，而9月25日上市的中期改款後新一代長軸距E級車，將憑藉着全新的外觀設計、全方位豪華感官體驗以及先進科技，再一次佔據市場前沿，引領行政座駕新標準。