日前，網通社從官方獲悉，在正式上市前，五菱凱捷歷經了多項碰撞測試。碰撞測試包含了從車輛多個方向、各種速度、不同角度進行，模擬了正面碰撞、側面碰撞、追尾卡車鑽入車底等絕大多數道路交通事故，以確保車輛在發生任何危險情況時都能盡力保障駕乘人員的安全。
除了碰撞測試外，五菱凱捷還經過一百多種的誤作用試驗，經受敲擊、路面試驗，確保氣囊不會在低速碰撞中誤爆。在被動安全中，車身強度是個非常重要的指標，五菱凱捷採用籠式+網狀乘用車BFI一體化車身結構設計。
該車高強鋼比例高達63%，航空級別的超高強鋼應用比例更達到31.53%。加上前端鋁合金吸能盒設計，可以快速吸收碰撞能量，在危機時刻為乘員提供最大的生存空間。在50km/h正面100%重疊剛性壁障碰撞測試可以看出，車身乘員艙結構保持堅固完整，A、B柱無明顯彎折。
除了車身，五菱凱捷為整車配備了6個環抱式安全氣囊+貫穿式側氣簾。在遇到突發情況時，第一排到第三排的貫穿式側氣簾能為每一個座位上的乘員帶來最周全的安全防護，在50km/h側面碰撞測試中，當車身側面發生碰撞時，安全氣囊第一時間彈出，保證人體與氣囊接觸起到最大的緩衝保護效果。
除了高強度車身結構和安全氣囊，五菱凱捷在64km/h40%重疊可變形壁障碰撞測試中，車內假人被很好的固定在座椅上，且座椅和頭枕對假人身體和頸部提供了足夠的支撐。該車採用了預緊限力式安全帶並提供PLP端片預緊。另外，五菱凱捷定製的高強度座椅骨架，有效抵禦碰撞衝擊力。
（圖/文 網通社 石瑞）