起亞版“北斗星”，比鈴木麪包車大，配側滑門

與世界著名的100年企業相比，韓國汽車品牌開始晚了一點，而且早期韓系車也存在過抄襲模仿的現象，特別是模仿過日本汽車，非常普遍，現在起亞集團擺脱了自己的品牌，在世界市場上也混得順風順水，總體銷量甚至能夠排進世界前5。不過在韓系車當中，依然存在一些車型很像日系車，比如起亞旗下的微型車ray。

這輛小車的大小不太大，從外觀上看可以説是起亞版北斗星，可以看到典型的日本KARA的設計理念，但是這輛車的尺寸並沒有按照日本KARA的設計標準，所以比鈴木的迷你貨車多出1號，大，機車部分展示了與製造車輛的新勢力相似的封閉風格，但這輛車不是電動汽車，在下面可以看到狹窄而長的空氣網格中間網，整體安裝了1.0升排氣量的3缸發動機。

從車輛側面可以看到的側面光滑的門佈置，但只有一邊安裝了滑溜的門，主要司機還是傳統的開門方式，這種設計是汽車行業不常見的不對稱設計理念，側面滑溜溜的門可以減少開門的寬度，城門的開閉面積也很大，方便後座乘客上下車，整個車都像箱子一樣平整，與懸浮車頂相似的設計效果。

打開車門，內部空間肯定不大，但後座足夠有兩個成人坐，腿部空間充足，中國控制枱可以看到大尺寸液晶屏幕，儀表板上有大面積液晶顯示器模塊，科學技術感不輸給酒類的緊湊型家用轎車，齒輪更換安排在桌子上，這種設計在高級MPV中很常見，可以節省前排座位的中間空間，因為整個車的寬度很窄，這樣做會更舒服。

3缸發動機的極限輸出為78馬力，雖然比主流緊湊型轎車要弱一些，但是與鈴木汽車的0.66升發動機相比動力充足，這輛車雖然不適合長途高速，適合大城市上下班交通，發動機的綜合油耗可以調節到5個以內，可以説是非常省油的親民車，因為比較小，大城市停車更方便，即使遇到狹窄的衚衕也很容易通過做得到。