你聽過對於一輛家用車的最高評價是什麼？
“這車我要開到報廢、開一輩子！”
真的有車能讓人願意開到報廢嗎？有的，美國汽車研究網站（iSeeCars）公佈了一份榜單，調查消費者“最願意連續使用至少15年”的車型，其中有皮卡、也有轎車……
那麼我們有沒有車也有如此大魅力呢？
教授相信有的，而且還不少
教授斗膽來做個猜想，列舉出幾款供大家參考
看看能不能戳中大家的心窩
男人至死是少年， 飛度到老都熱血。可能有不明真相的網友就會問，一輛不到10萬的小型車談什麼熱血，是買菜時幻想自己是執行秘密任務的特工，還是在接送孩子時腦補了一出關於世界末日，要帶着孩子逃離地球的科幻大片，想象力不要太豐富。
“too young too naive”如果你未曾擁有過一輛飛度，或只是道聽途説未對其進行深入瞭解，那你永遠都get不到飛度熱血的點。就好比你不親身試過，又怎會知道原來北方的豆腐腦是鹹的，南方的豆腐腦是甜的。
飛度的熱血不僅在於其出自“造夢車企”本田，更在於其擁有極大的改裝潛力。在飛度的車友圈子都流傳着這麼兩句話，一輛“素車”的飛度是沒有靈魂的，飛度不改不如推下海。
在後市場有大量改裝原件和改裝方案在等待着飛度車主，只有你想不到，就沒有飛度車主改不出的改裝飛度。小至外觀拉花、尾翼、大至避震、動力，如果飛度車主想讓自己的飛度變得與眾不同，那這可是飛度車主要為之奮鬥一生的事業哦！
改裝有時，家用亦有時，所以為了可以同時兼顧改裝和家用，飛度分裂出了雙面性格，左面家用，右面改裝。休閒時買菜代步通勤，娛樂時改裝速度激情，家用和改裝都拿捏得sisi的，這樣的飛度誰不想一輩子都擁有呢？
請問各位有沒有試過一整天除了處理必要的生理需求以外（比如睡覺），其餘時間都是與手機或電腦度過？是的，吃飯和上廁所，甚至洗澡都是可以玩手機的。這是智能化大舉入侵之後給我們的生活帶來的變化，簡而言之就是我們對於電子產品的依賴性越來越嚴重。
那麼如果車上有一個可以同時滿足打遊戲、聽歌、看電影需求的車機系統，可能會有很多人願意留在車內一整天。或者是一直開着這輛車，直至報廢的那一天。如果將時光倒流回車載中控還是被單碟CD或是收音機統領的年代，上述的功能無疑是天方夜譚。所以僅憑一個單碟CD或是收音機，不會因為智能而讓我們對汽車產生任何的依賴性。但隨着智能大屏的浪潮奔湧而至，事情發生了180度的大轉變。
就以小鵬P7和高合HiPhi X為例，匹配高度智能化芯片的二者，已經不能簡單將它們歸類為一輛只作通勤之用的工業機器，而是一個集娛樂、辦公功能且可自由移動的“科技產物”。手機和電腦能夠做到的打電話、看劇、打遊戲、聽音樂、購物，它們都能代勞。
比如小鵬P7內置了Xmart OS智能車機系統，囊括了支付寶、酷狗音樂、喜馬拉雅、航旅縱橫、餓了麼、天貓超市、雲視聽小電視、狂野飆車、唱吧等各式各樣的應用程式。
再者小鵬P7還擁有全球最廣泛的生態與接入，系統會適時推送一些熱門應用供車主使用，道理和我們平時在手機上下載軟件是一樣的。比如早前就推送了“網抑雲”音樂和陰陽師兩款熱門應用。
此外小鵬P7還支持OTA升級，旨在不斷完善和優化車機的操作體驗和UI界面，就好像我們手機要定期更新系統一樣。而且與手機的系統升級不同的是，汽車的系統升級還涉及更高階的功能——自動輔助駕駛。
而在日前，小鵬P7就進行了一次OTA升級，本次升級涉及全場景語音、音樂座艙、應用生態以及用户用車習慣設置等多個模塊，共新增了40多個新功能，並實現了200多項用户體驗優化，其中就包括NGP自動導航輔助駕駛（公測版）。
至於高合HiPhi X相比小鵬P7在智能之餘，更多了一份窩心。因為高合HiPhi X已經將自己塑造成一個有温度、會思考的高度智能化虛擬人物。它可以像一位知心老友一樣與車主進行情感交流，並且會如暖男一樣照顧車主。
比如看過的每一段風景會自動剪輯為小視頻，留下美好的印記；又比如説一句心情不好，先會在生理層面給你進行按摩，而後就在心理層面給你播放歡快的音樂；再比如需要求婚，想給戀人一個驚喜，大燈可以自定義“我愛你，嫁給我”等表白詞彙。當然OTA升級也是必不可少的。
雖然目前來看小鵬P7和高合HiPhi X，因各自的車機都具備高智能化可以留住車主的心。但是説到底此類新能源車型本質就是一件電子產品，自然就逃不過電子產品固有的更新換代規律。
正如2010年，親眼目睹iPhone 4問世的人們都會感嘆，這真的是一部劃時代、破天荒的手機，但是如今再回過頭看iPhone 4。無論是從續航或是功能來看，都已經不符合現階段電子產品的主流了，唯一至今仍被人奉為經典的就只剩下金屬邊框設計。
同樣的可能在10年後，如今被質疑未成氣候的固態電池就將成為行業主流，這是屬於汽車電池行業的一場革命，屆時新能源車的續航和性能都會上升到一個新的台階。現在看小鵬P7最多706km的續航似乎十分富餘，但10年後面對可能平均過千公里的續航，706km的續航根本不值一談，而且還沒算蓄電池經過多次充放電後，必然會出現的能力衰減問題。
此外，還有圍繞在新能源車型上的另一個熱議話題——自動駕駛。説不定如今遙不可及的L5級別自動駕駛，在未來的某一天就能實現正式量產，這可不是單靠軟件升級就能實現，還涉及到硬件的支持。
所以現在能實現L3級別自動駕駛的小鵬P7和高合HiPhi X，或許永遠都只能停留在這個級別。所以包括續航和自動駕駛，都是影響小鵬P7和高合HiPhi X車主不想開到報廢的原因。
“日做夜做都不夠你銷量高”，相信這是一眾合資中型SUV對漢蘭達的一致控訴。是的，漢蘭達就是我們眼中的別人家的孩子，總是那麼優秀，銷量永遠都名列前茅，就算其他車型如何叫囂要扳倒自己，漢蘭達依然能夠泰然處之。
就這？漢蘭達一無熱血，二無娛樂無窮的車機系統，説得形象一點就是如白開水一般乏味的漢蘭達，很難會讓人想開到報廢吧？銷量高也不是為所欲為的。
誠然，銷量高只是吸引消費者掏錢下單的理由，但構不成消費者想一直開到報廢的充分必要條件。真正會讓車主願意與漢蘭達長相廝守的原因還是在於，漢蘭達十年如一日的品質。相信大家都聽過車到山前必有路，有路必有豐田車吧，不巧漢蘭達就是其中一位代言人。
陪伴是世界上最長情的告白，因為我能想到最浪漫的事就是和你一起變老。如果你遇過一個到處撒網，最後只會丟下你不管的海王，你就會明白陪伴的重要性。很多時候不是車主貪新忘舊想要換車，而是當初買回來的愛車，經過多年來各種各樣的折騰已經是五勞七傷，所以為了讓彼此都好過一些，只能是最後的疼愛是手放開。
但是漢蘭達不會像海王一樣對你“始亂終棄”，也不會用無窮無盡的小毛病去惹你生氣，這一切都全賴漢蘭達擁有極高的耐用性。你可以吐槽漢蘭達不懂時尚、不懂科技，但絕對不能否認它的品質。所以在後期質量不出岔子的情況，隨着相處時間的不斷增加，在日積月累的感情基礎上，車主自然而然就想與漢蘭達共度餘生
説到漢蘭達，就要插一句題外話了。基於TNGA架構打造而來的全新一代漢蘭達，將會在今年正式國產上市！
納智捷好慘一車企，硬生生被你們的段子調侃到母公司破產，自己被迫退出中國大陸市場，你們良心不會痛嗎？好歹納智捷也曾經給我們帶來這麼多歡樂，你們卻合夥逼着人家走。納智捷無奈的表示“我本將心向明月 奈何明月照溝渠”。
而納智捷能夠成為“梗王”，旗下的明星車型大7 SUV可謂功不可沒。而這又是源自於大7 SUV那令車主膽戰心驚的油耗，大部分車主平時開車真的連油門都不敢踩太大力，生怕油箱裏的油撐不到去加油站。
還有不少車主曾試過“喜提”20L的百公里油耗，不得不説開BBA的不一定是有錢人，但是開大7 SUV的應該是個土豪。
不過大7 SUV的油耗是車主的噩夢，卻又是“三桶油”的合作伙伴，得知附近有人買了一輛大7 SUV，“三桶油”連夜建了一個加油站，這樣的號召力，就想問問還有誰。
除了油耗驚人，大7 SUV的質量也能給予車主“驚喜”，接下來請欣賞某位不知名的大7 SUV車主為我們賦詩一首。
除了喇叭不響了 其他啥都在響~
除了剎車不靈，其他哪都靈~
除了大燈不亮，故障燈全亮~
~卡~卡~卡~
剎車異響，減震異響！
除了軲轆不轉，剩下全都轉~轉~轉
想開不敢開！只怕找不到加油站~
所以要問為何大7 SUV車主願意開到報廢？不是因為對其愛得深沉，而是二手車商聽見大7 SUV的大名已是聞風喪膽，轉讓朋友又怕從此絕交。車主還能怎麼辦？也很絕望，只能相伴到白頭！
如果大家認為上述的五款車都不夠有説服力，教授這還有一款神秘車型，保證能讓各位心服口服。接下來請各位退出微信，點擊手機上的淘寶軟件，底部從左至右數起的第四個選項就是大家最想開到報廢的車型。
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