和吉利、長城等老牌車企一樣，坐落在安徽境內的奇瑞汽車同樣可以稱作中國汽車企業的元老。只不過，與吉利、長城、比亞迪這樣的民營車企相比，擁有國企身份的奇瑞汽車卻高開低走，近年來的銷量表現一直不温不火，前些年讓人眼花繚亂的多品牌戰略更是讓奇瑞深陷泥沼，無法自拔。
當然，有一點不能否認的是，奇瑞依然擁有豐厚的底藴和較強的技術儲備，所以當這個品牌開啓“瘦身戰略”，將運營重點放在星途、奇瑞、捷途這“高-中-低”三個品牌身上時，最近一年來奇瑞還是有了些“觸底反彈”的趨勢。尤其是剛成立1年多的捷途品牌更是成為國產品牌中的黑馬，在捷途X70、X90、X95等產品的支持下，短短10個月的時間裏銷量便達到了10萬台。因此，為了維護住這份來之不易的成就，捷途將旗下產品的升級換代週期大大提前。這不，在全新捷途X90之後，上市時間還不足2年的主力車型捷途X70也迎來了改款。而下面咱們就藉着這個機會來一起了解一下這款新產品都發生了哪些變化。
首當其衝的自然是外形設計上的改動了，作為升級改款車型，全新奇瑞捷途X70換裝了一張更具衝擊力的前臉，其前進氣格柵採用了全新的八邊形結構，內部輔以橫向鍍鉻飾條進行點綴，再通過上沿的寬幅鍍鉻裝飾與兩側大燈組巧妙的銜接到一起，整體營造出一副更加年起動感的視覺效果。而前槓部位同樣進行了調整，造型更加立體，兩側霧燈區域豎向佈局的進氣口造型更是為新車塑造出了更強的運動氣息。
側身造型並沒有太過明顯的改動，線條走勢簡潔幹練，逐漸上揚的趨勢配合車窗造型讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。輪圈部分則配備20英寸大尺寸輪圈，營造出運動化的視覺效果。
車尾部分的變化同樣明顯，只不過與車頭相比要收斂一些，尾燈組採用了奇瑞目前常用的一體貫穿式設計，內部與頭燈組一樣採用了LED光源，點亮後的效果更具科技感與辨識度。除此之外，更讓人感覺驚喜的是，新款捷途X70在後槓部位還採用了頗為激進的雙邊四出排氣，效果自然更有視覺衝擊力。至於車身尺寸方面，新款捷途X70有長軸版與標軸版兩種車型，其長寬高分別為4749(4724)/1900/1720mm，軸距分為2745mm和2720mm，對應兩種車型。
所以，在內部駕乘空間方面，繼續提供5/6/7三種座椅佈局的全新捷途X70延續了現款車型的優良表現：5座夠寬敞，6/7座能應急。除此之外，在配置方面的提升也是此次升級改款的重點，新車搭載華為Hicar手機互聯繫統、智能語音互動系統、捷途App 2.0等智能化應用，以及全景影像系統、ACC自適應巡航、AEB主動剎車、AR實景導航、面部識別、生物監測系統、自動泊車系統等智能駕駛輔助系統，具備完整的L2級高級輔助駕駛系統。
而在駕駛艙部分，新款捷途X70則沿襲了奇瑞家族的流行趨勢，採用了全新的家族式設計風格。細節來看，中控台造型更加簡潔幹練，中間部分置入了雙10.25英寸一體貫穿式大屏，下方的操作枱區域也像瑞虎8 PLUS一樣加入了一塊尺寸可觀的操作屏，形成一種雙屏聯動的數字座艙效果。而做工以及用料方面，新款捷途X70的T字型區域也進行了簡潔化設計，空調控制區域採用雙旋鈕設計，搭配下方的電子換擋桿以及更多的皮質用料和縫線工藝色，讓新車看上去更加的“高大上”。
最後在動力方面，新款捷途X70除了將搭載現款上的1.5T動力之外，還將奇瑞家族的明星發動機1.6T直噴引擎下放倒了該車上，其中1.5T四缸發動機最大功率156馬力，1.6T發動機最大功率197馬力。傳動系統方面與新車匹配的是手動或7速雙離合變速箱。底盤懸掛上繼續提供前後獨立懸掛，這一點可以説是相當厚道。
總結：很明顯，新款捷途X70這是朝着年輕化邁進了一大步，不但外觀更加個性前衞化，全新1.6T+7DCT動力組合的加入也讓奇瑞這款銷量中間具備了更強的市場競爭力。所以，只要它能夠在定價上延續現款的親民定位，其前景依舊非常值得期待。