人稱“換標奇駿”，比CRV大一圈，四驅帶12個BOSE，卻沒人要

從競爭激烈的中型車市場來看，小型SUV市場現在依然很熱，國產豪爽招牌選手哈弗H6確實在銷售成績方面遙遙領先，相對來説，這輛車的優越性的表現也確實深入人心，而且，這輛車的口碑和質量管理的表現也得到了大家的認可，類型的比例果然很有看頭，可以説是展示了各自的手腕，很有看頭。

本田crv作為該區間的常綠樹而存在，自多車型換代以來，有穩定的銷售業績，確實，這輛車對空間舒適性的表現很滿意，現在日系車也很耐用，在燃料經濟方面，他作為緊湊型SUV，但整體的油耗表現確實在同一級別中非常明亮。

事實上，日本車在小型SUV中有很多模範存在，日產XTRAIL有着相當明亮的眼睛，這輛車在全世界都有着非常明亮的銷售記錄，從整體來看，新一代的日產Extrile也確實是臉部價值線，趕上了年輕市場的需求，在某種程度上，他的現象水平的銷售成績並不令人意外，但是在同一平台上出生的兄弟車型的銷售量非常低，今天我們想説的車比CRV大一圈，四驅有12個BOSE，但是誰都不要，這輛車是雷諾科雷傲。

科雷傲這輛車和奇駿是在同一個平台上誕生的，但是整體的銷售表現卻和奇駿分道揚鑣，這輛車的整體外觀表現很有年輕的時尚感，車體側面獨特的造型處理也確實讓人瞠目結舌，尾部造型水平的連接也展示了雷諾無垢設計的基礎，而且這輛車的車身尺寸確實比本田carb優越，比crv大一圈。

在內部空間中也有非常好的詳細連接，大畫面的中控制佈局確實是現在主流的傾向，而且，黑的明亮的表面的材質的關聯，提高全體的年輕的屬性，細緻的層疊設計更明確了整體的空間劃分，有着非常好的舒適氛圍，整體的駕駛體驗非常令人滿意，。

動力部分，這輛車有2.5升的自然吸氣引擎，傳動系統與cvt的無極變速器相匹配，最大可爆發186馬力的極限輸出，最大扭矩可達到246牛，另外，這輛車在控制油耗方面也相當明亮，100公里的耗油量只有6.4升，我有四驅系統，被整車包圍的12個BOSS音頻對整體的娛樂體驗有很好的提高。

新一代雷諾科雷傲在整個外觀的面部值部分確實令人信服，有着很不錯的細緻處理，而且背後有着浪漫的法系韻味，在車身尺寸方面更發揮了優勢，比本田crv還大一次因為在動力部分配置了和日產XTRAIL相同的3大尺寸，所以有4驅系統的加持，整體來説，這輛車的動力部分表現出非常好的平順性，雖然牽引着雷諾科雷引以為豪並不是什麼大問題，但是對於銷售成績卻保持沉默，真的很遺憾。

大家對於雷諾科雷傲是怎麼想的？請大家在下面的評論區留言。