近幾年，新能源汽車在國內發展非常迅猛，行業裏也誕生了很多新興造車勢力，比如小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車等。之前也有樂視、格力等從未涉獵汽車行業的企業造車，其中恆大的身影備受矚目。
恆大自從進入汽車領域後，就通過一系列國際領域併購來達成戰略合作，在“買買買”的戰略下，恆大汽車逐步完善自身產業鏈。現如今，恆大新能源已經基本完成了從生產研發製造到售後服務全產業鏈的佈局。而從恆大當初一口氣發佈六款新車，我們就該知道這事兒不簡單，這樣的"打包上陣"需要很大的底氣，顯然，恆大也有這樣的底氣。
可是有一大票網友對恆大的新車表示期待的同時又並不看好，認為很難等到其真正量產，只是造勢罷了，但是萬萬沒想到，如今網上已經曝光了恆大汽車的首款實車圖。從網上曝光的這張圖片不難發現，三輛恆大恆馳新車正停放在空地上進行拍攝，從新車懸掛的牌照顯示該車正是" 恆馳1"，定位為純電超豪華D級轎車。
從曝光的圖片看，恆馳1的造型圓潤飽滿，整體比較簡約前衞。其採用上黑下古銅的雙色車身設計，車頭部分採用純電動車型慣用的封閉式設計，概念車上的漸變元素被取消。鱗片狀LED大燈十分犀利，黑色運動前唇能更好梳理風阻。
車身側面，新車採用了溜背式造型，全尺寸的可變色玻璃天窗非常有科技感。同時，新車具有強烈的流線感，採用了隱藏式的門把手、電子外後視鏡，讓車身側面非常乾淨利落。搭配22英寸的花瓣式輪轂，讓恆馳1整體極具美感。據悉，恆馳 1的軸距已經超過了3米，達到3150mm，是一款標準D級車的尺寸，也超過了特斯拉Model S的尺寸，從側面看也是相當霸氣，讓整車擁有不輸給奔馳S級的氣勢。
另外，車尾的設計也是十分巧妙。從實車圖上看，車頂到車尾的造型，C柱向後延伸，而後風擋玻璃的面積很小，形成獨特的三角尾窗。車尾橫向線條帶來層次感，而貫穿式尾燈組和高位剎車燈也頗具新意。據悉，目前恆大首款量產車——恆馳1正處於試製階段，而且明年最終量產的計劃不會改變。
目前，恆大汽車正極力推動量產車的落地，除此以外，還在籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，包括36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心。對於恆大汽車的造車邏輯，許家印曾説，“恆大產業佈局的標準就是，與恆大的規模體量相匹配，要麼不做，要做就要做大做強做成功。”目前來看，許家印的“小目標”不遠了。
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