而作為最先為領克在市場中打響名號的量產車，領克01這台誕生於吉利-沃爾沃CMA聯合平台的緊湊型SUV，在獲得大量關注的同時，也招致了不少非議，其中觀點矛盾最激烈的便是領克01的動力硬件。
動力總成
如果説此前搭載於領克01的2.0T發動機，還算是沃爾沃Drive-E閹割版的話，那麼，此番將在12月1日上市的領克01換上的新型號發動機，算是真正讓領克車主也能夠感受到豪車引擎爆發的樂趣了。
兩驅車型中的2.0T渦輪增壓發動機作為一台低功率版本，也提供了218Ps/325N·m的動力參數水平；而在四驅車型上，其高達254Ps/350N·m的數據，在最大功率方面已經實現了對奧迪Q3等豪華SUV的反超，即便是Q3 45TFSI四驅頂配型號，也會以-34Ps的劣勢落後於領克01。
更重要的是，沃爾沃專門在豐田那裏定製的愛信8速手自一體變速箱，也會覆蓋於每一台領克01的細分型號之中，其在日常駕駛中能夠保持足夠的平順度，並在切入到運動駕駛模式後免得更加敏感，並賦予車輛一定動態駕駛樂趣。
內飾設計
內飾設計方面，貫穿式的空調出風口、雙重皮革縫合的運動方向盤、麂皮材料包括的副駕駛擋板等等，都是當下年輕消費市場所看重的東西。與此同時，整個中控台加強了細節裝飾與造型上的機械感，從換擋機構到旋鈕的佈局方式，都與我們在許多超級跑車上看到的樣式非常相似。
座椅被更換為了運動設計，兩驅車型將全部以全真皮座椅呈現，而四驅車型則將會加入額外的翻毛皮材料，在增強包裹性、摩擦力與觸感效果的同時，其也能夠帶給車輛視覺上的高級感，把豪車的質感從車艙氛圍落實到駕駛人與乘客的實際體感之上。
車載配置
車載功能方面，領克01擁有比同級別BBA高得多的輔助駕駛規格，雖説2021款的領克01是以18萬元的首發門檻開售的，但在獲得Pro銘牌之後，達到L2級以上的高級輔助駕駛系統，已經成為全系標配。
主要通過全速域自適應巡航的輔助駕駛系統，除了支持常見的車道偏離預警、保持輔助、主動剎車外，還將提供盲區監測等額外支持系統，其中，道路交通標識識別系統這項功能是最頂配奧迪Q3等競品所不具備的。
而在信息娛樂方面，360度全景影像監測也將會是覆蓋全系的，而且側方位的監測雷達，還會在泊車、錯車等環節，提供車側預警支持；即便是對於並不太熟悉泊車或狹窄空間泊車的新手而言，自動泊車系統也會讓這種輔助操作變得十分便捷。
儀表盤現在也完成了更新，此前的10.25英寸全液晶儀表顯示屏擴展為了12.3英寸，更寬的顯示區間使得儀表內模擬數據變得更容易讀取。
中控台上的觸控屏則從10.2英寸擴展為了12.7英寸，這樣的直接硬件升級顯然會令領克01在繼續保持對奧迪Q3們的競爭優勢的同時，也將把自己的入門規格抬得更高，從而甩開自主市場中那些虎視眈眈的對手們。
其它附加功能方面，領克也為2021款領克01加入了包括感應式尾門、前排多層隔音玻璃、PM2.5過濾系統、語音控制天窗、Type-C接口等等小東西，以做到在細節之處改善駕駛與乘坐的綜合反饋。
評在最後
提升標準配置的規格、改造頂配車型的細節，領克這次對於01的整體化改善是看得見用心的。更重要的是，領克01在這次改款中獲得的高功率發動機，無異於把整個品牌都真正提升到了沃爾沃的動力級別，而Drive-E系列從來都不是什麼靠堆數字博噱頭的工藝品，這顯然是吉利在高性價比豪華汽車市場中的最大誠意了。接下來，就讓我期待它的上市價格吧。