日產途達這款車，可以説上日產家族耗時幾年重點研發的車型，新車本身上市初期可是打着“小號途樂”稱號來的，憑藉硬漢的塑造設計，新車一度可是叫囂漢蘭達，但是無奈的是整車上市後太過於自信了，加價提車和低配不產的事實，讓整車在市場上揹負了很多罵聲，所以説這款車後期銷量也是持續慘淡，在上月30天的時間，新車也僅僅賣出了159輛的成績單，非常的尷尬。
途達的失敗可以説絕對是家族沒有想到的，但是對於很多消費者而言，途達的失敗卻是必然的，要知道途達這款車除了在外觀設計上能夠吸引消費者以外，在其它的綜合方面是有很大質疑聲音的，尤其是寒磣的配置、糟糕的內飾表現，都可以説是這款車很大的軟肋了，所以説整車整體還是讓消費者極其不滿意的。即使現在新車拿出了2萬左右的降幅，還是沒有人願意為其買單。
這款車在設計上確實有着不錯的野性，它的前臉採用了當前最新的“V-Motion”設計理念，粗壯的鍍鉻條為高大的車頭帶來了幾分精緻感，高大魁梧的身材、充滿力量感的輪拱以及引擎蓋兩側的隆起。都彰顯出了不錯的力量感，對於年輕消費者來説，還是有着一定的視覺衝擊力。從新車的側面設計來看，新車的腰線也是很犀利，凌厲的輪轂彰顯出了不錯的活力氣息，新車確實有着硬漢SUV車型的氣質。
在乘坐空間方面，新車擁有4882/1850/1835mm的車身長寬高，軸距則達到了2850mm，高大的車身確實能為消費者提供不錯的乘坐環境。但是在內飾風格上，新車的設計卻是一塌糊塗，要知道現在主流SUV車型都早追求科技感、時尚感和精緻感，而途達與這三點可以説是完全不搭邊，新車的中控極為拉胯，內嵌式屏幕、繁瑣的按鍵和中控的空調出風口，是完全不討年輕消費者歡迎的，很多消費者打開車門一瞬間，就不會選擇這款日產車型了，隨意説現在的途達還是很需要科技感強的內飾萊增強競爭力。
既然是定位硬漢SUV車型，那新車也是有着一定的越野配置，新車配有越野懸掛系統、全地形電控分時四驅、機械牙嵌式後差速鎖、B-LSD電子制動差速鎖等，通過能力還是很很不錯的。而動力方面，全新的日產途達搭載了代號QR25的2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率193馬力，峯值扭矩則達到了245Nm，動力上還是能夠滿足消費者使用的。
作為一款硬漢越野車型，日產途達的設計確實還是下了一定的功夫，但是現在隨着購車消費羣體的年輕化，越來越多的消費者都很重視一款車型科技感的塑造，而途達糟糕的設計對年輕消費者產生不了任何吸引力，同時鼓剎的配置明明讓消費者極其不滿意，可是家族依然是死不悔改，這一系列的措施最終讓途達完全沒落了，新車月銷百輛的成績單，幾乎面臨停產的局面，對於這款合資SUV車型，你是如何看的呢？