楠木軒

里程焦慮?不存在!蔚來ET7夏季測試

由 諸葛寒香 發佈於 綜合

此次我們針對這台蔚來ET7做出了包括輔助駕駛、車機系統以及充電續航等全方位體驗並打分(10分制),至於成績如何,彆着急咱們慢慢往下看。此次試駕車型為蔚來ET7首發版(下文簡稱ET7),官方指導價53.6萬元。

續航/充電錶現——10分

城市續航測試:在續航方面,這台ET7的表現着實給我上了一課,我們測試的起點為南三環新業廣場的開邁斯充電站,沿三環外環以及四環內環交替跑,跑到電量剩餘20%或顯示續航里程剩餘100km時結束。

城市路況續航測試
基本信息
車型蔚來ET7首發版

車款2021
滿電錶顯續航里程675km
實際行駛里程(km)表顯剩餘里程(km)表顯剩餘電量
2065296%
4063393%
6061691%
8059688%
10058085%
12055982%
14054079%
16051175%
18049473%
實際行駛里程(km)表顯剩餘里程(km)表顯剩餘電量
20046869%
22044666%
24042463%
26040060%
28037856%
30035753%
32033150%
34030646%
38025239%
40023136%
實際行駛里程(km)表顯剩餘里程(km)表顯剩餘電量
42020832%
44017728%
46015625%
48013622%
48712920%

經過一天的奔波,這台ET7最終耗電80%行駛了487公里,從我們每20公里記錄的數據上來看,舒適模式下正常平順駕駛的話,表顯續航和實際續航基本保持在1:1左右,表現還是不錯的。回到起點,接下來我們要對它進行充電測試。

基本信息
電池容量100kWh
實測信息
充電樁功率120kw
實際充電功率120kw
電量20%-80%充電時長58分09秒
電量20%-100%充電總時長1小時19分57秒
總充電度數74.51度

這台ET7從充電開始直到結束都一直維持120kw的滿功率進行充電中途並沒有絲毫衰減,因為一開始就是滿功率充電,所以表顯預估剩餘充電時長也是非常準確的,並不只是“僅供參考”,車主可以根據預估時間來何理規劃安排,從續航和充電的綜合表現上來看,它的確值得一個滿分的成績。

駕駛感受及輔助駕駛體驗——10分

作為一款配備了激光雷達的量產旗艦車型,ET7在輔助駕駛這一塊還是比較得心應手的,得益於它搭載了來自Innovusion的超遠距高精度激光雷達,最遠探測距離達500米,10%反射率下探測距離達250米,擁有120°超廣水平視角和0.06°*0.06°超高分辨率,是全球首款實現大規模量產的1550nm激光雷達。

人工智能體驗之“NOMI”——9.6分
車機測試

系統流暢度10分
系統層級9分
功能名稱清晰明確10分
自定義程度8分
內置導航/視頻/音樂應用10分
手機遠程控制10分
“NOMI”流暢/精準度10分
“NOMI”分區語音喚醒10分

不知道從什麼時候開始“智能化”成為了各大車企內卷的項目之一,車上越來越少的物理按鍵也證明了這一點,那麼智能語音控制就成為了必不可少的功能,雖然現在在售的大部分新車都有此功能,但是能讓人記住並且印象深刻的並不多,NOMI能算一個。作為蔚來車型的“靈魂”,NOMI通過聲音、表情等諸多小細節來與車主交互,逐漸成為家庭的一份子。

智能化體驗之自動泊車——9分

全文總結:其實對於蔚來ET7來説,我們這次的測試項目對它來説都是“基操”,手到擒來的事情自然能取得一個好成績,不過儘管如此,大多數的合資車型都沒法完全做到跟ET7一樣的成績。“蔚小理”已經已經不是單單國產車的標籤了,豪華、智能等同樣可以用在我們自主品牌的車型上,那麼回到現實,50萬的預算選擇一輛電動車,你會考慮蔚來ET7嗎?

(圖/文 網通社 任愷)