35萬預算想買一輛純電中大型SUV，目前在國內市場上的選擇還挺多的，尤其是新勢力產品有一大把可以選擇。不過，一些追求品牌的朋友對於豪華品牌要更加熱衷，這就帶來了一個問題，那就是預算不夠。於是一些朋友就將購車目標轉移到了豪華品牌純電二手車身上，例如當年要花近90萬落地的進口奧迪e-tron，開了2年，如今30多萬就可以拿下，但問題是買它真的划算嗎？
2年保值率不到50%，虧了40多萬
進口奧迪e-tron最早於2018年3月在瑞士日內瓦車展上亮相，當年被定義為奧迪純電車型的開山之作。在當時，國內純電汽車正處於發展初期，各大新勢力也剛剛起步，因此在看到進口奧迪e-tron後，確實有種顛覆傳統燃油車的感覺。不過，由於那時國內純電汽車市場體系還未建立，因此豪華品牌也普遍以燃油車的路子，對自家純電車型進行定位，所以進口奧迪e-tron在國內賣到了70-80萬元。
隨後，國內新能源汽車發展速度越來越快，技術兇猛迭代、產品層出不窮、續航里程也大幅增加，但各方面因素疊加卻讓純電SUV的保值率堪憂，即便是BBA也是如此，這也讓當初第一批購買進口奧迪e-tron的朋友成為了“吃螃蟹”的人，新車只開了2年，保值率普遍不到50%，虧了40多萬。
根據我們調查情況來看，目前進口奧迪e-tron二手車源大多以2019款車型為主，其中大多數里程數都不高，大約在2萬公里左右，二手車價格在35萬元以上，而一些里程數5萬公里左右的二手車價格在35萬元以內，同時這些二手車源的車齡普遍也不長，畢竟進口奧迪e-tron在國內上市時間也還不到3年。
值得一提的是，在奧迪官方二手車渠道還有大量未上牌二手車，這些車源基本處於準新車狀態，公里數在2000km以內，而價格通常在45萬元內，相比新車便宜了近40萬元，相信這些車源對於那些預算充足，且認準了奧迪純電SUV的朋友，買起來也要更放心、靠譜一些，畢竟有4S店作為“擔保”，並且也處於8年16萬公里的三電質保範圍之內。
2年前性能領先，現在不如新勢力
進口奧迪e-tron作為奧迪轉型純電市場的重要車型，產品方面還是有不少亮點的，例如設計方面，進口奧迪e-tron在延續奧迪經典風格的同時，融合了大量純電元素，例如更精緻的中網，低矮的車身姿態和獨有的溜背造型等等。車內則在加強科技元素的同時，設計了多塊液晶屏幕，這一設計在2018年前後是非常超前的。
作為一款純電平台打造的SUV，進口奧迪e-tron雖然車身尺寸在同級中大型SUV中不算出色，但內部空間十分寬敞，並且溜背造型和加入了大量翻毛皮材質後，運動氛圍也有不少提升。另外，在奧迪引以為傲的駕控、動力方面，2019款進口奧迪e-tron全系搭載的是擁有408馬力的前後雙電機系統，官方零百加速時間為5.7秒，相比後來國產版車型要更強勁，並且還裝備了空氣懸架。在續航方面進口奧迪e-tron表現比較一般，2019款車型NEDC續航為470km，後續推出的2021款車型NEDC續航增加到了500km。總體來説，在2年前進口奧迪e-tron各方面數據還算不錯，至少在同級產品中屬於領先水平。
但由於國內純電市場發展速度太快，因此在新勢力SUV逐漸入場之後，進口奧迪e-tron的諸多產品亮點也慢慢顯得平庸了。例如當前新勢力中大型SUV不僅尺寸大，設計也更加潮流，無論是隱藏式門把手、矩陣式LED大燈、無框車門、數字鑰匙等等，都要更吸引年輕人。而內飾方面差距就更大了，新勢力中大型SUV的內飾普遍會設計由多塊液晶屏組成的一體式大聯屏，可以兼顧信息、副駕駛娛樂、導航等多方面需求，並且搭載更流暢的高通車機芯片，也能保障系統的流暢度和日後的OTA升級能力。
與此同時，“蔚小理”這些新勢力SUV在智能駕駛方面也要大幅領先進口奧迪e-tron，大量的傳感器數量，不僅能夠帶來更好的智能出行體驗，還為日後升級高階智能駕駛提供了硬件冗餘。相比之下，進口奧迪e-tron還停留在傳統燃油車時代，只能完成相對簡單的自適應巡航。不過，進口奧迪e-tron有一個配置是讓人比較期待，那就是配備了一套16揚聲器的B&O音響，並且這套音響的調校非常不錯，能帶來不錯的高級感。唯一需要注意的是在2019款車型上，這套B&O音響並未全系標配，“時尚型”需要選裝才能獲得，價格接近1.7萬，所以如果喜歡這套音響，買車時最好考慮“技術型”以上版本。
總結進口奧迪e-tron作為豪華純電SUV的代表車型，上市時間較早，駕控、運動方面延續了奧迪的傳統，駕駛和底盤質感展現出了較高的水平。但在其它方面，以當前眼光來看，顯然和新勢力中大型SUV有較大差距，並且這些差距是包括續航、動力、智能化在內方方面面的，僅憑一個品牌優勢很難逾越。因此，最後回到花30多萬買進口奧迪e-tron到底值不值的問題，我認為如果不是奧迪“死忠”，那麼建議還是去看看新勢力的新車吧。