還要雅閣這車純進口僅20萬出頭，入門7氣囊+25L自吸，卻無人識

引言：本田雅閣在國內市場中憑藉較大的空間和不錯的動力組合以及親民的售價區間贏得了眾多消費者好評，更是獲得了巨大成功，但是在師哥看來本田雅閣的產品力相比咱們今天聊的這款中型車就顯出了不足，它僅20萬出頭，純進口還是全時四驅，而且入門就提供了七個安全氣囊和2.5L自然氣息發動機。

它就是咱們今天的主角—號稱“東瀛保時捷”的斯巴魯力獅，雖然有着不錯的產品力的，但是其銷量相比本田雅閣、大眾帕薩特等B級車的銷量就顯出了不足，作為一款純進口中型車廠商指導價僅20.48-24.78萬元，相比同級B級車價格更具優勢，口説無憑，那麼斯巴魯力獅的產品力到底如何呢？接下來我們就簡單瞭解一下這台車。

在外觀設計上個人覺得斯巴魯力獅整車設計還是非常不錯的，至少上市至今沒有人因為它的外觀設計而説它醜，前臉多橫幅式進氣格柵裝飾與六邊形邊框相搭配，帶來比較年輕的氣氛，兩側霧燈周圍也採用了比較誇張的樣式，結合鍍鉻裝飾在視覺上帶來了很強的衝擊力，車身側面流暢舒展硬朗的車身腰線折射出濃厚的運動氣息，此外，層次分明的車尾中間粗壯的銀色鍍鉻條與兩側後尾燈結合，讓整車看起來更加的大氣，單邊單出的排氣口在當下汽車市場中似乎有些“OUT”，如果能採用雙邊共出排氣或雙邊四出排氣似乎更加帥氣一些。

在車身尺寸上三圍尺寸分別為4815/1840/1500mm軸距為2750mm，最小離地間隙為150mm，這樣的車身尺寸相比本田雅閣等B級車似乎沒有什麼優勢，但是作為家用車型來説這樣的車身尺寸完全可以滿足日常用車需求，據我們實車體驗：試駕者身高176cm坐入前排將座椅調整到舒適位置前排頭部空間為一拳多，前排保持不變來到後排頭部空間有四指，腿部空間為兩拳多，後排中控位置比較柔軟，舒適度OK，腳下地板受傳動軸影響較高。

對於空間部分就不多聊，下面該説説這台車的硬件部分了，也是整車的核心部分。

懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架 後雙叉臂式獨立懸架組合，值得一提的就是全系車型均提供了全時四驅系統，對汽車有所瞭解的朋友應該知道，斯巴魯品牌的四驅系統在全球汽車市場中有着不錯的口碑，可以讓力獅在非鋪裝路面有着強大的抓地力和行駛穩定性。（與三菱/奧迪/豐田的四驅系統在一個級別上都是四驅領域中的強手）。

內飾設計就不多言，聊聊它的安全性與配置，採用了高強度環形車架，全車標配了七個安全氣囊，胎壓監測、ABS防抱死、ESP車身穩定系統，還提供了駕駛輔助系統、車輛動態控制系統等等安全配置。

在動力層面則採用了2.5L水平對置自然吸氣發動機，最大功率175Ps，最大功率129kw，最大扭矩為235N.m，傳動方面為CVT無級變速箱（可模擬7擋），這樣動力參數相比本田雅閣1.5T發動機沒有什麼優勢，但是這套動力系統的穩定性和可靠性要比渦輪增壓發動機更可靠一些，這也是大排量自吸發動機的優勢所在。

綜上所述，斯巴魯力獅這款車相比本田雅閣來看還是非常不錯的，它之所以不被消費者和市場接受就是因為它後期用車成本過高而導致（需要注意的是國內的豪華品牌與進口車的後期成本都不便宜），不過作為一款純進口中型轎車來看要比本田雅閣更具性價比，僅20萬出頭就能買一台純進口日系中型車你還是要本田雅閣？