在我國國內消費者的心目中，日系品牌一直以來都憑藉着出色的發動機性能以及比較經濟的燃油性能成為了消費者比較喜愛的一個車系，但是並不是説每一款日系旗下的車型都能夠受到我國消費者的喜愛，就拿來自於日系品牌的豪車品牌雷克薩斯來講，它旗下的雷克薩斯ls作為一款旗艦車型，雖然説上市之後成為了很多消費者對於豪車的理解範本，但是就自己的市場表現來講，橫向對比之中我們能夠發現其實並不算太過於如意，我們下面就一起來看一看這款車有着怎樣的實際表現。重近2.3噸，長超5米2， 起步V6大自吸+10AT，加速5.4S，完勝寶馬7系
從這款車的外形設計風格來看能夠發現這款車是採用了最新的家族化設計語言，前臉部分的格柵設計採用的是仿錘型的設計，內部細密的中網讓這款車在不同的角度之下都能夠熠熠生輝，兩側的z字形矩陣式LED大燈的造型看起來也是非常的鋭利，從他的側面來看整車的效果條則顯得是非常的修長，相比較於傳統的三廂車造型來説，這款車看起來也是更加的柔和圓潤，順暢的車頂線條再結合上上揚的側窗邊框，都讓這款車在柔和中多了幾分剛勁，運動氣息也是更加的明顯，對於我們普通消費者而言，這種設計風格無疑是非常的帥氣。
進入到這款車的內飾部分之後 ，我們能夠發現這款車的內部得益於5.235米的車長與3.125米的軸距，有着非常寬敞的內部乘坐空間，中控區域的造型雖然説在豪華氛圍上的營造稍遜一籌，但是中控區域的造型看起來設計感十足，精緻的細節讓這款車從它的側面則反映出了這款車做工上的精湛，整體呈現出了一個簡潔大氣的設計風格，液晶儀表盤的尺寸也是達到了12.3英寸，科技感表現是非常的強烈，日本傳統工藝切制而成的玻璃飾板以及鶴羽折布，都讓這款車的內部有着非常出色的精緻度，在配置方面像膝部氣囊、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、主動制動系統、全景攝像頭、自適應巡航等均有所搭載，實用性表現是非常的到位。
最後就這款車的動力方面來説，這款車它所搭載的是3.5升v6發動機，根據車型的不同分為了傳統的燃油版本和與電機組成的混動版本，傳動方面則分別與之匹配的是10AT和E-CVT模擬10速手自一體變速箱，動力性表現是非常的強勁，對於這款近2.3噸的大怪獸來講百公里達到加速5.4S，同時全新的動力系統也是帶來了更低的油耗，百公里6.8L油耗，整體的行駛質感表現也是非常的出色。
綜合實力來講，他各方面的表現都非常的強勢，各方面都完勝寶馬7系，口碑方面也算得上是沒有任何的差評，但是就品牌而言價格方面高達81.1萬的價格讓很多消費者都感覺沒有購買BBA的划算，好在雷克薩斯及時改正，在某經銷商處的參考價跌至74.5W，感覺還是不錯的。