2019年2月26日，捷達品牌作為大眾集團旗下第13個全新子品牌在德國沃爾夫斯堡正式發佈，旗下產品在一汽-大眾成都工廠生產。從車型到品牌，大眾對捷達的期望在於“滿足全球消費者對於高品質駕乘的追求，進一步滿足中國年輕用户購車需求的純正德系品牌”。
換句話説，大眾集團要通過捷達品牌和中國自主品牌爭奪更下沉的四、五線市場，對於自主品牌而言，捷達品牌正式獨立，意味着與大眾的貼身肉搏戰正式開始。
2019年7月12日，捷達品牌首款投產車型VS5在成都下線，這是自今年2月捷達品牌宣佈“獨立”以來，首款投入生產的車型。捷達品牌一投產，便精準的切入了主流的緊湊型SUV細分市場。新車在當年9月份的成都車展正式上市，8.48萬-11.28萬元的官方指導價區間也的確令自主品牌出一身冷汗。
隨後，捷達緊湊型轎車VA3、中型SUV車型VS7也在2019年9月、2020年3月分別上市，三款車三個15萬元以下的細分市場均被切入。從車型選擇、量產速度再到細分市場的切入，均體現了大眾的老道。
但在外界看來，三款車的銷量實際上一直處於不温不火的狀態。
根據官方公佈的最新數據，一汽-大眾7月銷量達到17.7萬輛，同比上漲15.3%，同時，1-7月份累計達到了103.3萬輛，是今年目前唯一一個銷量破百萬的品牌。但在這其中，捷達7月份三款車合計只貢獻了1.1萬輛的銷量，而奧迪品牌和大眾品牌依然是一汽-大眾絕對的主力。
年內，一汽-大眾還將迎來第八代高爾夫和CC旅行版，銷量有望進一步攀升。捷達品牌在2020年只有VS7一款新車發佈，至於2021年的新車規劃目前還沒有正式消息。