那些被稱為“移動沙發”的中級車,除了天籟,你還能想到誰?

如果問起買B級車最關注的點是什麼?估計除了實用性,舒適性也是很多人關注的。掃視B級車圈子,有幾款在舒適性方面有口皆碑的車型。比如豪華陣營中的奧迪A4、沃爾沃S60、奔馳C級等,合資陣營中最出名的則是有着“移動沙發”之稱的天籟,都在舒適上頗有造詣。
那些被稱為“移動沙發”的中級車,除了天籟,你還能想到誰?
追求舒適,座椅是不可忽視的細節
説到舒適性,現在的消費者往往對於懸掛比較在意,而忽視了座椅的作用。這實在是一個不小的誤區,不論是司機還是乘客都是“坐”在車裏,與身體接觸最為頻繁的汽車部件非座椅莫屬。因此,汽車座椅對駕駛的舒適性起着至關重要的作用,看似簡單的設計背後也隱藏着很高的技術含量。前面提到的幾款B級轎車坐起來之所以那麼舒服,很大程度上就是因為有一張座椅的加持。
那些被稱為“移動沙發”的中級車,除了天籟,你還能想到誰?
天籟的“大沙發”地球人都知道,坐上去確實足夠的柔軟松彈,打開車門往上一躺別提有多愜意了。不過越軟的就是越舒服的麼?這其實是個誤區。不同於家裏的沙發,汽車的座椅可不是讓人癱着就好了的,過個溝拐個彎什麼的左搖右擺,要是太軟了反而給不了支撐,長途下來腰部更容易疲勞。因此,在新一代的天籟上,可以看到日產也做出了一定的妥協和平衡。
那些被稱為“移動沙發”的中級車,除了天籟,你還能想到誰?
素來在安全性上心得滿滿的沃爾沃,在舒適性也有着不錯的口碑,這是因為其在座椅設計中同樣融入了一貫的理工男思維。以同樣是B級車的S60為例,工程師獨具心裁地追根溯源,從人體的骨骼結構出發,設計出更符合人體脊柱健康的座椅;在用料的填充上也注重支撐性和包裹性,打造出的成品足夠令人滿意。
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説到這裏,不得不提一款給我帶來“驚嚇”的車型:馬自達阿特茲。前陣子試駕了新款阿特茲,整車的舒適性用突飛猛進來形容絲毫不過分,往日硬邦邦的路感完全煙消雲散,整體的乘坐質感有了質的飛躍。都説江山易改本性難移,素來強調運動性能的阿特茲,何以在新款的舒適性上實現了天翻地覆的改變?
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是因為阿特茲堅持一貫的人馬一體造車理念,而在這一理念的指導下,來自人體的感受和反饋成為了車輛研發的中心。馬自達的工程師意識到,一款出色的座椅一定是考慮到“駕”與“乘”的不同感受。駕駛者就要全身心地投入到駕駛當中,而乘坐者則是享受乘坐的快感,兩者都要完全放鬆的姿態,全身肌肉沒有任何不必要的緊張。
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所以馬自達聯手日本山口大學醫學部,藉助大量的仿真模擬試驗確定了最科學、最符合人體結構的坐姿,然後以此為依據開展座椅的設計,針對腿部、骨盆、背部的支撐性作出提升,同時充分考慮填充材質的柔軟度與貼合度,確保座椅和脊柱的貼合恰到好處。以脊柱為例,座椅在靠背處採用胸廓重心部的形狀並設置適當硬度,從而使得脊柱可以保持在最理想的S曲線狀態。而為了穩定支撐股骨,座椅緩衝墊的形狀與硬度同樣進行了調整,並增加了可支撐大腿部的可調節獨立構造,從而滿足不同體格人羣的需求。可以説,無論何種體型的男女老少,都能在阿特茲的這張座椅上找到最自然放鬆的坐姿。
那些被稱為“移動沙發”的中級車,除了天籟,你還能想到誰?
而在較大幅度的轉向時,阿特茲的座椅同樣有着出色的表現。座椅上半部分的寬大區域能夠提供足夠地側向支撐,來自背部和腰部的橫向與縱向支撐也能減輕身體壓力、減少身體疲勞。根據來自我臀部的反饋,阿特茲的這張新座椅短途乘坐和長途體驗的舒適性都非常高,不遜於其他舒適性見長的車型。對於馬自達這個運動老炮來説,座椅的改進實在稱得上是意外之喜。
那些被稱為“移動沙發”的中級車,除了天籟,你還能想到誰?
由此可見,中級車市場並不是只有天籟“大沙發”舒服,像沃爾沃和阿特茲這種符合人體工程學角度打造的座椅在設計理念上更加科學、合理,實際帶來的駕乘體驗也自然處在更高的段位之上。值得一提的是,阿特茲的座椅還採用了獨特的“吸風式”通風座椅,能夠用吸入的形式帶走背部的熱量和濕氣,起到類似真空的效果,帶來一勞永逸的乾爽。同時,高端大氣上檔次的NAPPA真皮包裹也讓它在豪華感上也是無限接近於BBA水準。
內外兼修,搭配黑科技帶來質的改變
座椅的升級只是完成了一個小目標,其他關於舒適的部分同樣得下足功夫。例如説全新阿特茲搭載的GVC PLUS乍一看是個操控神器,但事實上它不僅能提升車輛的操控極限,還能在變向過程中實現對車身姿態的抑制、避免過彎時的大幅度側傾;既然前仰後合的窘態不復存在,傳遞到人體的舒適度自然有了巨大的進步——舒適與性能兩全,這套GVC PLUS黑科技的加持可謂是貨真價實的一舉兩得了。
阿特茲舒適性的進步不是靠簡單的堆料就能實現的,而是來自於由內而外的全方位升級,來自於科研團隊以人為本的研發理念。可以説,如今的阿特茲正處於一個最為成熟的“完全態”,原有的運動精髓得以保留,而舒適性上也在這個價位的同級車中排在了前列。或許,這就是一個男孩變成男人的樣子。褪去了青春的躁動,能將孩子安頓在柔軟的後排座椅上,悄無聲息地將溝溝坎坎化解於無形;也能吹着風、唱着歌,帶着愛人享受操控的激情與愉悦,這才是生活的真諦吧。
那些被稱為“移動沙發”的中級車,除了天籟,你還能想到誰?
對於舒適性的理解,每個品牌都有不一樣的答案,天籟曾一度追求極致的“軟”,其他的優秀選手們則是致力於在軟硬之間尋求最適宜的平衡。而如今阿特茲用自己上交的答卷,向所有人證明了一個運動大師在舒適性上可以做到的成就。它遠不只是操控表現優異,在舒適性方面同樣也有着同級別中堪稱極致的表現;這一份“左右互搏”的高強武藝,足以令所有人刮目相看;天籟“移動沙發”的頭銜,看起來真的要不保了。

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