[愛卡汽車 導購原創]
不知道大家有沒有發現一個現象，在不少中國品牌正式公佈或者開始戰略轉型的時候，都會率先在車展上帶來一台被大家稱作“Hypercar”的終極跑車。雖然它們掛着不同的Logo，但是卻有着不少的共同之處。這些車的售價往往要超過千萬，同時在很小的範圍內限量發售，並且一車難求。而本次主題，我們將會為大家盤點四款來自中國品牌的“Hypercar”，簡單回顧一下它們的誕生歷程。
入圍本次主題的共有四款車型，分別是蔚來EP9、ARCFOX-7、MG Cyberster以及紅旗S9，它們之中有的早已揚名立萬，而有的已經鮮有被提及。不過如果將時間倒推幾年的話，還是很難相信這些車竟然出自中國品牌之手。
在現如今這個新能源爆發的時代，誕生於2014年的蔚來也絕對可以算的上是行業內的“老資歷”。相信不少普通消費者是從ES8這台中型SUV開始，瞭解到了這個新生代的汽車品牌。不過其實ES8並不是他們推出的第一款車，而在它之前的，就是本次主題上場的第一個主角——蔚來EP9。
從這台EP9開始，我們就能大致瞭解到蔚來這個品牌在日後的發展方向，尤其是“換電”這種模式，在EP9這樣一台超級跑車上就已經得到應用。同時隨着技術的不斷成熟，有越來越多的家用車消費者體驗到了“換電”所帶來的便利性。
車型總結：雖然蔚來是一個新生代的汽車品牌，但是它採用的發展路線則是許多老牌品牌所走過“老路”。通過參加賽車運動，來達到增加技術積累的目的，從而將賽車上的技術逐步應用的民用車當中。並且與許多PPT造成或者是“搭”模型的競爭對手不同，蔚來EP9是一台十分能戰的“真傢伙”，在品牌成立的初期很好的達到了宣傳的目的。
蔚來EP9
本次盤點的第二款車型是來自剛剛成立不久的ARCFOX，這個隸屬於北京汽車的全新品牌自誕生之日起就把自己定位在了高端領域，而他們也在成立的初期推出過一台性能跑車——ARCFOX-7。
在這台車剛剛亮相時，ARCFOX還並不是一個獨立的汽車品牌，當時大家對它的Logo以及命名都十分陌生，不過相當具有未來感的外觀設計還是博得了不少人的眼球。
ARCFOX也同樣採用了利用賽事進行宣傳的策略，在中國最高等級的賽事China GT中，就曾出現了這台ARCFOX-7的身影，並且在此之前，官方也宣佈他們將會推出第二款千萬級別的電動超跑。
ARCFOX GT分為了街道版與賽道版兩個版本，前者於2019年的日內瓦車展上正式發佈，而賽道版則在去年的北京車展上正式亮相，同時根據官方發佈的消息來看，ARCFOX GT在未來也將會進行小批量的量產並限量發售。
車型點評：在短短的5年時間內，ARCFOX就為我們帶來了兩款超級跑車，雖然鮮有人能真正體驗到它們，不過這還是更加明確了ARCFOX這個新品牌的發展戰略。遺憾的是，ARCFOX-7並沒有得到正式的量產。但是根據官方表示，ARCFOX GT在未來可能將會小規模的限量發售，屆時再讓我們真正體驗一下這台車的實力。
ARCFOX-7
作為“老牌”的中國品牌，MG比剛剛提到的蔚來與ARCFOX有着更為悠久的歷史，但他們在新能源領域的佈局並不算迅速。但是在今年年初，MG卻推出了一台名為Cyberster的純電動超跑，着實出乎了不少人的預料。
1924年成立的MG絕對可以算是一個百年的汽車品牌，專注於跑車領域，當時在世界範圍內贏得了許多年輕人的共鳴。並且在他們成立後的數十年中，締造出了多項世界紀錄。可以説，MG在英國乃至世界汽車工業發展史上都是十分重要的一環。
由於各種各樣的歷史原因，上汽集團成為了MG品牌新的主人，同時經過幾年的發展與轉型，該品牌的產品也逐漸鎖定在了15萬左右的級別，高顏值與高性價比成為了新的標籤。不過雖然幾經異主，但是MG在運動以及性能方面的基因也依然是值得深挖的賣點。
除了產品本身外，這台Cyberster還採用了眾籌與共創的形式，讓更多的人蔘與到這台車的研發過程中，使它具有了更強的話題性來吸引車迷與消費者的關注。
車型點評：MG Cyberster同樣有着很強的戰略意義，考慮到目前MG還沒有在市面上推出過純電車型，所以這樣一台跑車的發佈或許也預示着他們未來將會在純電領域發力。此外，目前我們也還不清楚這台Cyberster的售價，不過根據動力方面的信息來看，它的售價應該要比蔚來EP9與ARCFOX GT低上不少，而更加親民的定位為也更進一步的增加了正式交付的可能。
MG Cyberster
最後一個登場的是來自紅旗的S9，它是目前為止在紅旗S系列下推出的唯一一款車型，“S”也是紅旗產品序列下的一個細分系列，未來主要針對超級跑車領域推出新車型。
相信在所有的中國人心中，紅旗都有着十分明確的品牌形象，所以當這樣一台Hypercar發佈時，還是超出了不少的預料，並且當時還很少有人預見到這台S9會真正走向量產。
在去年的北京車展上，紅旗也正式發佈了這台S9決定量產的消息，同時也確定了這台車將會是一台售價超過千萬的頂級超跑，並且還將會發布量產版本。
在今年上海車展發售的量產版S9在設計上進行了較大幅的修改，或許是因為這台車是由中歐研發團隊聯合設計的原因，使得量產版車型看起來更像是一台傳統的意大利跑車。
在今年6月，中國一汽也正式宣佈，由他們自主設計的國內首台V型8缸直噴增壓（V8TD）發動機在研發總院試製所完成試製。而這台發動機最終也將在紅旗S9上搭載，加之三個電動機的輔助，讓新車可以得400km/h以上的極速，超過了F1賽車。
車型總結：這台紅旗S9是由中國、美國以及意大利三方團隊聯合研發，這對於紅旗來説可能又是一個汲取技術提升實力的好機會，並且伴隨着紅旗品牌的振興，還可以讓世界上更多的人瞭解到紅旗這個來自中國的高端品牌。
編輯總結：其實老實講，與品牌本身的定位相比，今天盤點的這些終極跑車對於持幣待購的消費者來説並沒有太多的實際意義，而對於一個品牌來説，這樣的“HyperCar”更像是一個圖騰，處於金字塔的最頂端，具有着更多的象徵意義。並且廠家通過對於這些車的研發投入，最終達到反哺民用車以及宣傳的目的。所以以上兩點，其實才是這些超跑最大的任務與使命。
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