300萬 買奔馳標邁巴赫 還是B標賓利 ？

　　[資訊-牛車網]

　　不可否認在很長很長的一段時間裏，賓利和勞斯萊斯都被認為是一個級別的超豪華車型。並且多年以前賓利和勞斯萊斯還是一家人，後來賓利被大眾集團收購收，勞斯萊斯被寶馬集團收購，從此全球頂級豪車進入一個新的時代。

　　今年6月恰逢飛馳系列60週年之際，完成了換代後的首次亮相。而前幾天，賓利官方也正式公佈了全新一代飛馳在中國的售價：289萬元。當然作為一台超豪華轎車，官方也給出部分選裝組件的價格，雖然裸車價格還算“便宜”，但把一些必要的配置選裝以後，還是要到400萬左右。

　　只不過，如果你真的不需要任何選裝配置，也確實可以用289萬買到一台超豪華車，也許這就是咱們與超豪華最近的一次。很顯然，如今的賓利新飛馳定價體系已經與競品奔馳邁巴赫S級趨同。

　　並且，這款先行上市的版本還有一個超級大的驚喜。這台新飛馳並不是4.0T車型，而是6.0升雙渦輪增壓的W12版本。要知道2015款6.0T飛馳的指導價達到了393.8萬元，相當於時隔4年之後，購買一輛12缸飛馳的費用直線下降100百多萬。

　　降價的豪車依然豪氣十足

　　當年的第一代飛馳，車身尺寸上長/寬/高分別為5306/1915/1478（mm），軸距3065mm，同樣搭載6.0升W12發動機，560馬力，百公里加速5.2秒，最高車速312公里每小時。當年在國內的售價是338萬起，同年的奔馳S、寶馬7系和奧迪A8這些車型旗艦版起售價也沒到200萬，由此可見飛馳定位之高，孤傲的與勞斯萊斯惺惺相惜。

　　而今，沉澱了許久的飛馳，迎來了賓利最新的家族化設計風格，一大一小的大燈組別有一番風味，豎直條幅進氣格柵則延續了賓利車型的經典設計，使得整車看起來更加寬厚、威武，氣勢直逼自家大哥慕尚。

　　獨特的尾燈設計採用標誌性“B”字圖案，配合上首次出現在車頭的可電控升降的雙飛翼“B”字徽標，可謂是“B”格滿滿，並且當駕乘者攜帶持鑰匙走近車輛時，徽標與迎賓照明感應功能和無鑰匙進入系統同步激活。

　　這一代賓利新飛馳基於與保時捷Panamera相同的MSB平台打造，但軸距暴增130mm，達到了3194mm。而賓利標誌性突起的車身翼子板，這次採用了超塑成形的新科技材料。前臉採用與歐陸GT相同的設計風格，首次配備了可升降式雙飛翼“B”字車標。矩形進氣格柵面積進一步增大，車尾“B”字型燈組內部結構經過調整後更加精緻，排氣為雙邊共兩出式佈局。

　　立體菱形內飾設計靈感，則取自賓利EXP 10 Speed 6車型的理念。Mulliner駕駛套件中帶來的立體菱形真皮內飾精妙而富有立體感，配合車內多處實木裝飾更顯得檔次非凡，並提供15種真皮配色方案。從整個內飾來看，全新飛馳經過重新設計相比老款年輕了不少，依然使用大量的高檔材質並支持高度定製化。但在該炫技的時候，賓利並不會低調。新飛馳配備了翻轉式顯示屏，車輛啓動時會旋轉露出12.3英寸顯示屏，再次轉動將會顯示出三個經典模擬錶盤，車輛熄火後會自動旋轉與中控飾面融為一體。

　　新車最大功率635馬力，峯值扭矩900牛·米，傳動匹配8速雙離合變速箱。儘管扭矩方面比邁巴赫S680小了100牛·米，但0-100公里每小時加速快了1秒以上，達到了3.8秒的水平。而全新飛馳的最高時速達到了333公里每小時，説明飛馳做了很多輕量化工作，並且還説明一個問題：

　　這一代飛馳，已經徹底與“行政”二字劃清界限，就是想要取悦駕駛者。

　　5316mm的車長也要比邁巴赫S級略短，但更好駕馭。並且對於富家子弟而言，賓利飛馳的誘惑並不會比法拉利差多少，當然“ENZO”除外。性能的大幅提升當然離不開最新的黑科技，除了傳動效率更高的四驅系統外，新飛馳還加入了48V 電子主動側傾控制系統，四輪轉向與三氣室自適應空氣懸架等配置。

　　而新飛馳標配的17 種漆面配色方案已擴展到 30 種，座艙內也提供了 15 種皮革內飾方案。這諸多的細節，也都是基於奔馳S級發展而來的邁巴赫S680，在“專屬感”方面無法與賓利相比之處。

　　新飛馳 賣給誰？

　　喜歡自吸的人，並不會因為“渦輪時代”以及“電動時代”的到來而失去對“12缸”的絕對興趣。而新飛馳的目標客户也就是那些12缸的簇擁，如今市面上幾乎很少有這樣的大排量車型，那麼對於這些消費者來説“不差錢兒”肯定是第一要素，而要商務、要動力、要面子，還能當跑車開的賓利飛馳對於這一羣人來説，無論是豪華感還是“W12”都充滿了誘惑力，這對賓利飛馳來説是機會，也許就稍微收割一點BBA最旗艦的那一幫客户，就足以完成既定目標。

　　（轉自車動力大嘴説車）