國內車壇中追求純粹駕駛樂趣的跑車不多，若將價格限制在百萬以內，選擇更加有限，所幸我們還能在市面上找到以下兩位來自德國的精神小夥：保時捷718 T與寶馬M2 COMPETITION雷霆版，無論是在彎曲延綿的山道，還是平坦開闊的專業賽道，都能讓駕駛者體會到風馳電掣的速度與激情。不過，雖然都屬於性能車，但保時捷718與M2之間的區別還是很大的，今天小姐姐就從外觀內飾、動力以及駕控感受方面進行詳細的對比。
外觀內飾對比
外觀方面可以看到兩車風格完全不同，保時捷718是獨立的平台，完全的跑車架構，因此它擁有987時代延續下來的優美線條，以及足夠低矮的視覺重心。由於是純粹的兩座設計，718 T的軸距更短，車身尺寸比較精幹，幾乎沒有一絲多餘的贅肉。整個車尾則是全車最性感的地方，中置的排氣尾喉加上圓潤的車尾輪廓，使其獨具風韻。
而BMW M2則是由轎車平台改進而來的，因此在它身上依然保持着F21或F20車系的特徵，因此它與普通的2系轎跑，甚至是後驅版1系頗具相似之處。我們知道2系轎跑（F21）來源於上一代的1系，因此在BMW的M-Performance部門的“武裝”後，M2的調性更像是一輛兩門後驅鋼炮，而不是一輛跑車。最直接的區別在坐姿上，如果你體驗過718的座艙佈局，你可能會非常不適應M2的高坐姿，這讓它在激烈操駕時缺乏穩定感。
在內飾方面，兩車都走了簡潔的路線，相比起M2頗有運動氛圍的內飾，718更加單調一點，也更復古一點。畢竟，這套車身構架已沿用3代。但無論如何，它們都保持着極為嚴謹的裝配工藝，雖然看上去不太吸引眼球，但是實際接觸的話就能發現這兩套內飾的質感還是不錯的。值得一提的是，M2雷霆版的座椅沿用了自家老大哥M4的，因此在包裹性以及舒適性上更加優秀，而718的座椅更具“跑味”，在長途駕駛時，有點太硬了。
動力系統對比
M2雷霆版在動力系統上佔有絕對的優勢，同樣是70萬左右的終端售價，M2雷霆版配備了同門大哥M4上的那具S55直列六缸雙渦輪引擎，最大輸出410匹馬力，峯值扭矩更是達到550牛·米，而且它的最大扭矩輸出範圍比718 T更加寬廣，這也就意味着在全轉速區間範圍內，M2雷霆版都能獲得更大的推力。這也是很多消費者放棄718選擇M2的最大原因，畢竟，雙渦輪直列六缸引擎無論聽起來還是用起來都比2.0T水平對置4缸引擎要有激情得多。
但就加速成績來説，保時捷並沒有輸太多，718 T上的引擎能夠輸出300匹馬力，配合傳統效率與換擋速度都極棒的PDK變速箱，硬頂版（Cayman）能在4.7秒左右破百，並沒有讓擁有更大動力的M2雷霆版拉開較大差距。而在賽道上，718 T的動力弱勢能夠完全被其優秀的操控特性彌補。不過由於沒有搭載保時捷的可變渦輪葉片控制系統，718 T在出彎加速時還是比較慵懶的，這點它不如M2雷霆版。
駕控感受對比
如果説外觀、動力上這兩位選手還有部分共同點的話，那麼在駕控感受上則完全是兩個世界的物種。這倒不是説他們哪一個好，哪一個差，相反，他們都可以給駕駛者帶來駕控的樂趣，只是實現樂趣的方式不同。
先説M2雷霆版，採用了大量M4的加強件以及動力總成後，它變得更加暴躁了，甚至在體感上比大哥M4還要更加激進。它的避震不能調軟，時時刻刻給駕駛者緊繃的感覺，由於軸距變短，它在轉彎時又呈現出一種過分積極活潑的態度，如果你的油門踩過多，它立馬會橫滑給你看。沒錯！這是一個比M4更加年輕的M，它更好動，更加靈活，也更加考驗駕駛者的技術。
不過，雖然後輪更容易打滑，但M2雷霆版卻給予你非常高的寬容度。後軸上M-Power的電子動態差速器能很好地分配左右輪間的扭矩，寬大的後輪胎則能提供足夠的抓地力，讓你在橫滑之後還能保持對車輛的控制。久而久之，你開始喜歡它橫滑的出彎方式，臉上開始洋溢起幸福的笑容。
接下來我們再看國內版的718 T，動力升級之後，它在直線上不會比M2雷霆版落後太久，而到了彎角，保時捷的優勢就體現得淋漓盡致。首先，它的重量比M2雷霆版輕了200多kg，這讓它能夠有更晚的剎車點，中置引擎讓它擁有更均衡的前後軸負荷，因此在循跡剎車入彎時，它的極限遠比M2要高得多，要知道M2雷霆版上那台前置S55給前軸的負荷比老款N55要大，因此M2的前軸循跡性在雷霆版上要更加糟糕一些，這無疑會拖累M2雷霆版的入彎速度，在它掙扎着尋找前軸抓地力時，718 T以及優雅地從它身邊經過，以更高的速度直奔彎心了。
掠過彎心之後，718的油門有一丟丟慵懶，但這正好給了你與後輪的反應時間，不至於因油門控制稍微地過激而發生打滑。這方面M2雷霆版則是反其道而行之，油門反應在Sport plus+模式下非常激進，你需要更加小心地控制油門才能讓它“嚴肅地”加速出彎，而不是原地打轉。
不過值得一提的是，即使M2出彎有些打滑，也非常易於控制，而718 T就沒那麼“平易近人”了。中置後驅的動力佈局讓它在後輪側滑時容易圍繞車身中央進行“陀螺式”旋轉，而2.4米軸距讓它的旋轉來的非常迅速而猛烈。若不是車輛本身極高的循跡性，那麼駕駛718 T疾馳在彎道中絕對是一件恐怖的事情。
小姐姐結論
由此我們可以看出，718的絕對極限更高，相比M2雷霆版它擁有更好的貼地性以及入彎循跡性，輕盈的車身也能幫助它以穩定的身姿劃過一個個彎角，但是如果你不是一個嚴肅的人，妄圖以玩弄的姿態來撩她，那她就會分分鐘跟你鬧脾氣，而且是後果很嚴重的那種。因此它更適合喜歡在賽道或山路上穿針引線的，性格稍微沉穩一點消費者。
而M2雷霆版動力更強，樂趣更多，即使一時失控，你也能夠通過自己的努力救回來，它就如同一個與你一樣活潑跳脱的靈魂玩伴，只要你敢踩下油門，它就陪你一瘋到底，而不用過多擔心後果。當你的輪胎煙霧拉過一個又一個彎道時，你會有極大的成就感。所以，M2雷霆版更加適合喜歡完全掌控車輛，對駕駛樂趣有特殊追求的消費者。