#我的凡爾賽時刻##凡爾賽C5 X#昨天身邊的一位朋友找到我，因為最近考慮買車，看中了雪鐵龍凡爾賽C5 X和大眾速騰這兩款車型，但這兩者之間如何選擇讓他犯了難，糾結買雪鐵龍還是大眾？尤其是網上眾説紛紜，很難得到實質性的幫助，相信這也是困擾不少有計劃買車的朋友的問題，所以今天就針對這一問題，和大家聊聊我的看法。
首先從兩者的售價來看，作為大眾走量之作的速騰，在定位緊湊型車的前提下，官方指導價保持在13.35-16.59萬元之間。反觀定位B級車的雪鐵龍凡爾賽C5 X，起價僅為14.37萬元，即便是關注度比較高的2022款 1.6T勢不凡 虎年開門紅版，售價也不過15.87萬元。這麼一來，雪鐵龍凡爾賽C5 X有着更高的定位，且售價和大眾速騰中配版本幾乎持平，這無疑可以看出雪鐵龍凡爾賽C5 X的性價比之高。
再看外觀方面，雖然在售的大眾速騰也是2020款，但設計造型依舊是大眾套娃設計，無論是前臉還是尾部造型，都很難給我們帶來驚喜，更不要説符合年輕朋友的審美眼光了。而雪鐵龍凡爾賽C5 X在這一方面，則佔有絕對的優勢，同時具備轎車的優雅、旅行車的實用和SUV的穩健等特性，並且前臉採用X型LED日間行車燈，搭配低矮的車身佈局，凸顯出十足的運動年輕氣息，另外車尾部分，加入了懸浮式雙尾翼設計，也更符合年輕消費者的胃口。其實單從外觀層次分析，兩者的差別就很明顯，尤其是在追求個性的前提下，兩者孰強孰弱，可謂一目瞭然。
車身尺寸上，大眾速騰的車身長度為4753mm，軸距為2731mm，放在緊湊型車陣營中，算是比較優秀的水準，但和B級車定位的雪鐵龍凡爾賽C5 X對比，仍存在不小的劣勢。因其車長達到了4805mm，軸距也有2785mm，且最主要的一點在於，雪鐵龍凡爾賽C5 X的後排乘坐和後備箱儲物空間均做到了完勝大眾速騰。掀背式後備廂最小和最大容積分別為545L-1640L，強過不少主流B級車，更不要説定位緊湊型車的大眾速騰了。
內飾方面，大眾速騰還是我們熟悉的內飾佈局，不可否認，高配版本加入了液晶儀表盤在一定程度上提升了整車的科技感，但中規中矩的造型以及硬塑料為主的內飾用料，使得質感很難讓我們感到滿意。雪鐵龍凡爾賽C5 X採用的是懸浮式中控設計，並且裝配全液晶儀表盤和12英寸液晶顯示屏，再加上軟質為主的內飾用料，根據實際體驗，即便是對比30萬價格區間的車型，雪鐵龍凡爾賽C5 X的質感和做工也絲毫不遜色。
配置部分，秉承着夠用就行理念的大眾速騰，偏低的配置一直都是車主吐槽的重災區，其中售價高達16.59萬元的頂配版本仍然沒有應用全景影像、電動後備廂以及副駕駛座電動調節，實在有些過分。而雪鐵龍凡爾賽C5 X別看售價不貴，但配置絲毫不含糊。3D彩色eHUD抬頭顯示、L2.5 C-Pilot自動輔助駕駛系統、C-Connect3.0智能網聯繫統、智能ADML無鑰匙進入以及帶有腳部感應開閉的電動尾門等都裝配其中。看完大眾速騰和雪鐵龍凡爾賽C5 X的配置介紹，或許大家就知道了什麼叫做沒有對比就沒有傷害。並且雪鐵龍凡爾賽C5 X作為現階段雪鐵龍全新旗艦B級車，榮獲C-NCAP碰撞測試五星好評，在安全性上也達到了旗艦車該有的水平。
硬件方面，對於大眾速騰的硬件佈局，估計大家都能脱口而出了，分為1.2T和1.4T兩款發動機，標配七速乾式雙離合變速箱。而雪鐵龍凡爾賽C5 X全系標配360THP渦輪增壓發動機升級版，動力比起大眾速騰更強勁，其百公里油耗也不過5.8L，並且所匹配的愛信八速手自一體變速箱，論起穩定性和平順性，也要強於大眾速騰的乾式雙離合變速箱。本身底盤調校就是雪鐵龍的拿手絕活，再加上PHC自適應液壓穩定技術的應用，行駛質感同樣不是大眾速騰所能比擬的。
在這裏需要着重表揚一下雪鐵龍凡爾賽C5 X的是，除了原車裝配的19英寸205規格輪胎以外，還支持免費選裝18英寸225規格輪胎。根據官方表示，主要是為了滿足不同消費者的用車需求，同時也是重視消費者意見、全身心服務客户的表現。平心而論，這點的確值得大眾速騰學習！
綜合來説，上述就是雪鐵龍凡爾賽C5 X和大眾速騰的全方位解析對比。雪鐵龍凡爾賽C5 X在定位高於大眾速騰的同時，還有着富有誠意的售價和出眾的產品力，個人感覺，對於家用為主、追求性價比和檔次的消費者，放棄大眾速騰選擇雪鐵龍凡爾賽C5 X絕對是明智的選擇。