大家現在去買新車，尤其是新勢力品牌，有沒有發現車子的車載大屏都是很大的一塊。除了新勢力品牌，原來的一些傳統品牌，現在也跟上時代的腳步，屏幕是越來越大，原來我們是中控一塊大屏，然後儀表盤一塊大屏，但是現在大家都開始玩大連屏了。
從儀表盤、中控、到副駕駛，全部整成一塊大大的大連屏。最先出現的理想ONE，就是整個三塊分屏，後來像奔馳這些高端的品牌，基本上也開始出現整塊的大連屏，而且還是異形的。
福特的EVOS，同樣的也是一個大連屏，而且它整個大連屏，都連成了一塊了，想分隔，用手比個耶就給分隔了，只要把耶收回來，它又連在一起了，科技感滿滿。
所以就有朋友會問，我們作為普通的家用車，現在真的有必要安裝這麼多屏幕嗎？那麼為什麼現在廠家都會這麼幹呢？
車載大屏發展迅速的原因第一點 對大屏的依賴
其他的不説，就説手機，現在如果有的三分鐘，不摸手機，有多少人會不習慣，會覺得心裏面空落落的，好像失去了靈魂。
第二點 功能越來越完善
所以正是由於我們對於大屏的依賴，汽車它也從單純的一個交通工具，開始向更強生活屬性轉變。
因為加上大屏幕，可以實現很多以前不敢想象的功能。點外賣，看劇，唱K，打王者，都可以實現，廠家他為了迎合我們的需求，自然而然就得需要安裝大屏。
第三點 廠家競爭的白熱化
一方面、增加了廠家宣傳的噱頭和銷量
現在的新勢力車子，如果沒有大屏，都不好意思説自己是21世紀的車，也就只有像馬自達這種清流，他才能幹出來讓我們意想不到的一些事情，所以馬自達成為了小眾品牌。
廠家為了讓自己的車更好賣，喵哥發現就幾萬塊錢的車，都得安裝上了一個大屏幕。而且我們很多普通老百姓，去買車的時候，會在乎它的發動機，會在乎它的變速箱嗎？
反正喵哥接觸的很多朋友，帶他們去買車，首先看的就是內飾的豪華。如果一看連個屏幕都沒有，立馬想買的慾望就直接砍了一半。
尤其是現在咱們國產車，哪怕是幾萬塊錢的車，也先給整一個大屏，屏卡不卡不重要，配置高不高也不重要，因為畢竟去買車的時候，你不會去深入去試這個屏，等你用了兩個月再卡了，車都買了怎麼能退給我呢？
另一方面、方便後續的車載功能收費
對於廠家來説，目前他們主打汽車生態鏈接，比如有了大屏之後，是不是得換個皮膚，有了皮膚之後，聽歌得開個會員，不然其他功能實現不了。
這樣大家就開始開會員、買皮膚、加功能，剛好廠家從中間分一杯羹，賣車可以不賺錢，但是後續車載大批收費，可以賺各種各樣的費，甚至流量費都可以賺一把，而且後續還可以引入其他一些商業模式，跟外賣合作，跟快遞合作。
反正只要把功能無限拓展之後，那麼汽車廠家，它可能也不再是單純的廠家，它可能變成一個生態廠家，各種各樣的科技都植入進來之後，以後可能會變得更好玩，這也是廠家想要的東西。
當然説到這裏，很多朋友也提出了，自己的一些很理性的建議。你説現在動不動加一個大屏幕，而且這個屏幕，萬一出質保壞了還不便宜，就像奔馳的大屏好幾萬，估計福特上面大屏也不便宜，理想三連屏也不便宜。
如果在質保期之內壞了，直接把它索賠換了，但是一出質保，壞了這就不是尷尬了，屏幕要壞了，連空調都開不了，因為那個車上面就沒有一個實體鍵，所有的按鍵都集中到大屏裏面去了，雖然用起來的時候很爽，但是換起來的時候，也很肉疼，這也是很多朋友之後所擔憂的一個方向。
但是這些東西廠家能想到嗎？其實廠家早就想到了，那麼為什麼廠家還這麼幹呢？
因為買車的時候，大屏能夠增加銷量，能夠增加逼格，能夠提升你的好感，能夠讓你儘快地掏荷包，至於買完車，那是幾年之後的事情，誰想得這麼遠？
當前考慮的就是如何讓你儘快地趕緊把荷包掏出來，把車買了，以後還能收點增值服務費，這是他們考慮得比較多的。
所以喵哥建議大家，我們自己去買車的時候，一定要根據自己的需求去，尤其是如果車在手裏持有的時間比較長，而且又是一個入門級的家用車，那麼不要太過分地去追求大屏。
因為喵哥試駕過很多幾萬塊錢的家用車，大屏其實並不是特別好用，要是幾萬塊錢的車，乾脆自己去買一個安卓的大屏，過幾年升級了壞了，幾百塊錢不心疼。
所以針對目前這種汽車大屏氾濫的趨勢，你是什麼意見，你是支持還是贊同，還是保留意見呢？