[愛卡汽車 國內新車 原創]
160kW（217馬力）前後雙電機四驅、零百加速4.7秒、前後雙叉臂懸掛、整車重量僅780kg的雙門純電“轎跑”，預售價只要8.68-14.98萬元，199元即可下訂！這是什麼神仙跑車？沒錯，它就是前途K20。
2022年6月6日，曾經一度瀕臨倒閉的造車新勢力——前途汽車在抖音直播發布了這麼一款堪稱“完美”的車型——前途K20，瞬間引爆網絡。“反正這麼便宜，隨便搞一輛來玩玩”、“反正199訂金能退，先訂為敬”等留言刷爆直播評論區。但同時，也有人在看了發佈會後聲稱想直接退訂。
為什麼前後會有如此大的反差？前途K20究竟實力幾何？憑藉K20，前途汽車真的能實現逆勢翻盤，進而赴美IPO，還是迴光返照重蹈覆轍？我們今天來好好聊聊前途汽車的“前途”。
首站失利，二次征戰靠什麼？
先來説説預售發佈會的情況。預售發佈會是在抖音平台線上直播的，據説當時直播在線的人數只有一萬人不到。整場直播充斥着濃郁的“元宇宙”風，據在線觀看網友評論：“前途K20發佈會一上來先唱戲，再唱RAP，傳遞出前途傳承傳統文化和迎合年輕潮流的風格。
這麼多年了，前途還是沒玩明白啊。差點以為是個十年前的發佈會”。難怪有大V在觀看直播不到20分鐘後就發微博聲稱想退訂，估計擔心這199的訂金到最後會像小黃車押金那樣拿不回來。
↑ 不倫不類的發佈會讓大V直接想退訂
我們再來看看這是一款怎樣的產品。前途K20其實最早發佈於2019年的上海車展，後來由於前途汽車在融資方面出現了問題，於是銷聲匿跡，時隔三年之後，這款車型終於正式開啓了預售。
↑ 2019上海車展上被網友拍到的前途K20
其實這款車的亮點挺多的，從發佈會公佈的信息來看，K20將會提供敞篷和硬頂兩種車身，全系標配無框車門，搭載太陽能新風系統，採用三門兩座設計，其長寬高分別為3741*1624*1263mm，軸距為2326mm。憑藉“碳纖維強化技術”、“聚碳酸酯複合材料”和“2.0空間框架”，新車的整備質量能控制在780kg。動力方面，雙電機四驅的動力佈局，總功率達到160KW（217馬力），總扭矩超過 290Nm，零百加速 4.7s，最高續航500km。為了與性能相匹配，K20還採用了前後雙叉臂懸掛系統。
↑ 前途K20的尺寸和馬自達MX-5、路特斯Elise相似
單説數據，大家可能沒什麼概念，直觀來説，它大概和馬自達MX-5和路特斯Elise差不多大，長度和寬度甚至要更長一些。馬自達MX-5的整備質量是1135kg，路特斯Elise的整備質量是924kg。因為電池組的原因，目前市面上的純電動汽車大多比相同尺寸的燃油車更重，但是身為純電動汽車的前途K20將會比和它大小相當的馬自達MX-5和路特斯Elise還要輕，看來前途汽車一定掌握了顛覆性的輕量化技術，才得以讓K20實現780kg的自重。
其實從“最高續航500km”能夠大致估算出它的電池重量。此前創造純電動汽車續航1000公里的奔馳VISION EQXX每百公里電耗為8.7kWh，這是在低至0.17Cd的風阻係數下實現的。我們姑且按照前途K20每百公里10kWh的電耗來計算，想要達到最高續航500km，K20至少需要搭載容量為50kWh的電池組。一節18650三元鋰電池的重量為50g，1kWh的電量大約需要104節18650電池，重量大約為5.2kg。50kWh的電池組光電池的重量就高達260kg，再加上金屬殼體，重量接近300kg。也就是説，K20拋去電池組之外的部分只有不到500kg，幾乎和兩台摩托車的重量相當。
究竟是什麼樣的顛覆性輕量化技術呢？發佈會只透露了“碳纖維強化技術”、“聚碳酸酯複合材料”和“2.0空間框架”三個信息點。“2.0空間框架”或許是前途汽車一個相對於1.0版本空間框架的迭代，具體有什麼過硬實力並沒有透露。
很明顯能夠看出，車門踏板處的碳纖維只是單純的裝飾覆蓋件。
“碳纖維強化技術”似乎聽着並不陌生。碳纖維高昂的生產成本制約了它在汽車工業上的運用，只有那些不計成本的超級跑車才會採用碳纖維單體殼車身，就算曾經寄希望大規模生產來降低成本的寶馬都無法在所有車型上採用碳纖維材質。然而，有網友在上海車展的展台上拍到了在K20的踏板處疑似有碳纖材質出現，但細心的你一定會發現圖片上出現的大概率只是碳纖維裝飾的覆蓋件。至於聽起來非常高級的“聚碳酸酯複合材料”，的確大範圍運用在汽車領域，但聚碳酸酯實際就是一種工程塑料，例如頭燈燈罩就大多采用這種材料製成。
前途汽車官網沒有任何K20的信息，最新資訊的更新依然停留在2018年。
從發佈會開始到開啓訂車，時間過去大概有一週的時間了，有意思的是，前途汽車並未公佈任何有關K20預訂之後交付週期的信息，訂車也只有官方微信小程序這唯一的途徑。在發佈如此重要車型之後，前途汽車官方網站至今依然沒有任何K20的資料，網站最新更新資訊的時間依然停留在2018年。
面對首戰失利的情況，前途汽車想要扭轉局勢，短期依靠強大的資金度過固然重要，而後期還是要靠自家產品的產品力及競爭力。
憑藉K20，前途汽車能走多遠？
有錢了？
前途汽車創始人陸羣把找錢的目光投向了清華校友。2021年，前途汽車啓動了T輪融資。據前途汽車官方公佈的消息，T輪融資定向向清華校友會開放，投資人以清華校友為主，並且官方聲稱T輪融資已經順利完成。
曾經的前途汽車可是跟蔚小理站在同一條起跑線上。作為前途汽車的母公司，長城華冠是一家為整車廠提供全流程整車設計開發的設計公司。或許是受到一年前賈布斯宣佈造車的鼓舞，長城華冠在2015年2月也宣佈造車，並創立了前途汽車。那個時候，李想還沒有成立理想汽車，李斌和何小鵬也都才剛剛拉起隊伍。
作為國內第六家拿到發改委和工信部批覆的“雙資質”車企，前途汽車也曾輝煌過。
當時的前途汽車絕對是造車新勢力中的明星企業，它是國內第六家拿到發改委和工信部批覆的“雙資質”車企。成立三年後就推出了首款量產交付的車型——K50。作為一款兩座電動轎跑，K50的誕生讓前途汽車在當時的“PPT造車”隊伍中顯得格外亮眼。寄希望通過高舉高達的戰略先推出一輛高端車打出品牌影響力，進而推出真正走量的車型。
如今前途汽車已經涉及多項失信風險。
然而，造車新勢力首要解決的問題是活下去。2019年，整個資本市場預冷，資金鍊斷裂導致多家造車新勢力奄奄一息，其中就包括前途汽車。前途汽車的主要融資來源是母公司長城華冠，長城華冠曾是新三板新能源第一股。自從登錄新三板後，長城華冠成功融資了5次，籌集了21.2億元。
2020年初前途汽車業績暴雷，甚至拖欠員工工資。
2020年初，前途汽車被傳出業績暴雷、資金鍊斷裂，國內多家體驗店和交付中心陸續關停，甚至傳出了員工們為了討薪甚至睡在總部大廳，母公司長城華冠也連年虧損，根本無法為前途汽車繼續輸血。此後兩年時間，前途汽車沒有生產，也幾乎沒有銷售，幾乎消失在公眾視野中。蔚小理在倒下的前一刻拿到了融資，從此成為中國新勢力造車的領頭羊。
劣質的海報疑似違揹物理原理。
回過頭來看，高舉高打或許是前途汽車從一開始就走錯的一步棋。不可否認，K50的確樹立了一定的品牌形象，以及創造了一定的影響力，但起售價高達68.68萬元以及雙門電動超跑的定位決定了它的小眾屬性，小眾屬性換來的往往是曲高和寡。回過頭來看剛剛發佈的K20，8.68-14.98萬元的價格區間相比K50的68.68萬元起，一改高昂的售價，路線親民了不少。
正如本節開頭所言，T輪融資的順利完成為前途汽車提供了救命稻草。除此之外，的確有一些企業會前途汽車產生了興趣。南京經開區管委會主任、蘇州高新創業投資集團總經理、國科嘉和董事總經理等都出席了長城華冠在去年5月召開的2021年第二次股東大會。同年12月10日，瑞峯新能源發佈公告稱將認購長城華冠不多於4%的股權。
畫餅，然後赴美IPO？
從2021年11月份開始，沉寂了很長時間的前途汽車官方微博賬號開始恢復推送，首條內容為前途K50的路跑視頻，並在結尾處點亮了蘇州工廠的LOGO標識。
沉寂多時的官方微博在2021年底又“復活”了。
2022年2月份，前途汽車與沙特阿拉伯企業DiyarAlwatanTrading&Cont.Co.和鑫根資本達成戰略合作框架協議，三方將共同推進前途汽車在沙特阿拉伯市場開發、車輛研發及銷售落地事宜。根據協議，前途汽車將在未來幾個月內向DiyarAlwatanTrading&Cont.Co.輸送第一批前途K50展車。
鑫根資本曾是賈布斯最大的金主爸爸。
2022年5月3日，前途汽車創始人陸羣與T輪融資定製版K50和K50敞篷車一同亮相抖音直播間，講述了前途汽車定製化的思考。在陸羣看來，定製化服務將成為前途汽車下一階段競逐新能源汽車市場的絕招利器。
↑ 花裏胡哨的效果圖是PPT造車的拿手好戲
對於K20，前途也有定製的思路。在前途汽車官方微信小程序的K20預訂界面有這樣一段話：從車型（硬頂、敞篷），動力配置，里程配置，內外飾配色方案，到全車各種配置功能項，均可由用户根據自身需求進行定義，最終形成一輛完全屬於你的K20。簡單來説，花199元下訂還能享受到類似BMW個性化定製這樣的私人定製化服務。
關鍵來了。2022年5月，長城華冠（前途汽車母公司）與SPAC（特殊目的收購公司）Mountain Crest Acquisition Corp.簽署正式合併協議，預計於2022年底完成重組合並上市，屆時前途汽車將作為長城華冠的重要資產組成部分赴美IPO，估值為12.5億美元。
赴美上市才是前途汽車搭台唱戲的目的。
看到這裏，多少就能猜測出這個看似“起死回生”的品牌在下一盤怎樣的大棋：利用K20亮眼的賬面數據以及低廉的價格吸引人氣，通過199元的訂金獲得足夠多的下訂用户，有了訂單量就更加方便下一步的赴美IPO，上市以後的估值就能更高。至於K20最終能否實現交付，以及最終交付情況如何，對於那些急於上市套現的股東們來説並不是問題。
全文總結：縱觀前途K20的產品亮點，大多還是集中在性能方面。然而，對於性能輕鬆超越燃油車的純電動車來説，過剩的性能早已不再是人們評判產品好壞的標準，而前途K20絲毫沒有提及的智能駕駛才是當下各大新勢力的發力點，對於依然捉襟見肘的前途汽車來説自然無從談起。奈何巧婦難為無米之炊，希望前途汽車在為大家畫餅的同時抓緊把首頁更新更新。
精彩內容回顧：
8.68-14.98萬元 前途K20正式開啓預售
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前途汽車的起死回生？