最近剛提了一款寶來，1.5L6AT動力系統，買這款車的主要原因就是因為它的顏值，它的油耗。顏值沒得説，看着順眼、喜歡，自然會選購，並且現在是越看有喜歡，但是新車買回之後，行駛了500公里，車輛油耗表顯並沒有很滿意，寶來1.5L6AT油耗達到了8.0L/100km，這和網友的説法（6.5~7.5L/100km）明顯不大符合，車輛磨合期過後，這款車油耗還會進一步降低嗎？
新車磨合期，油耗會偏大
查閲相關的資料，最終發現了一個定律，汽車圈潛規則。不知道大家知不知道認證油耗？這款車在售賣以前，先要到工信部進行油耗認證，認證油耗與廠家規定值一定後，車輛才有資格上市。但是參與認證的車輛，都是過磨合期的車輛，也就是説車輛專門磨合一段時間，各方面性能都達到最佳的狀態時，採取認證，這樣的車輛油耗自然是非常低的。車輛在實際生產過程中，為了檢測該車型油耗是否標準，工信部會隨機抽查剛生產出來的新車進行油耗測試，新車的油耗與認證油耗誤差在8%範圍內，才算是合格。
從上述這個例子，我們可以明顯看出，新車油耗存在不確定性，主要原因就是新車還沒有磨合，各方面性能還不穩定，車輛油耗與認證油耗很容易產生偏差。也就是説，新車磨合之後，車輛的油耗會下降，磨合期達到3000公里後，車輛油耗下降0%~8%不等，需要根據不同車輛的製造加工情況而定。
新車磨合期各個零部件對油耗的影響
我們通常説的磨合期是指新車1500公里內的行駛路況，新車剛剛生產出來，發動機、變速器、傳動軸、輪胎等一些旋轉運動零部件都是全新的，各個零部件之間並不能很好的齧合，所以，新車都有磨合期，磨合期也是動力傳動系統的匹配過程。
發動機和變速器早期的發動機和變速器，其加工精度並不是很高，尤其是發動機，在前1000公里時，各個零部件表面磨損非常嚴重，大量的磨屑都進入了發動機機油當中，我們車輛在首保的時候，在流出掉的機油中，總會看到這種鐵屑。
既然是磨合期，發動機各個零部件相互運動，但是零部件表面粗糙度較大，這種情況下，發動機內部阻力也會增加，自然而然會消耗一部分能量，變速器也是同樣的道理。但是新車並不會影響發動機燃燒效率，主要是在發動機內部都有自適應控制。
車輛輪胎説到油耗，還有一項乃是必不可少的考慮點，那就是車輛的輪胎。輪胎對新車油耗的影響遠大於發動機和變速器，輪胎與地面直接接觸，如果輪胎是嶄新的，輪胎花紋與地面的附着力較大，輪胎花紋滾動阻力也會非常大，所以，現在車輛的磨合也包含輪胎的磨合，輪胎行駛至3000公里以上時，輪胎表面才會逐漸趨於穩定，這個時候，輪胎才算磨合完成。
雖然我們的車輛磨合期規定是1500公里範圍，但是車輛油耗最低值是在3000公里以後。
綜上所述，寶來1.5L6AT這款車，雖然磨合期實際油耗比較高，8.0L/100km，但是磨合期過後，車輛油耗也會降低，基本上可以達到7.5L/100km內。不過油耗影響因素有多方面，本文主要闡述磨合期對車輛油耗的影響。