日前有消息透露，本田正在整理自己的全球零部件供應水平，而為了保證電池供應，9月7日，本田中國正式對外宣佈，本田中國與東風汽車以及廣汽集團於2022年8月31日簽署協議，計劃將於本月底共同合資成立動力電池採購公司，這家合資公司將命名為眾鋭貿易服務有限公司，地址位於北京市。
具體細節，這家公司的佔股比例分別為本田中國50%，東風汽車25%，廣汽集團25%，公司法人和董事長均由本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長、本田技研工業投資有限公司總經理、本田技研科技有限公司總經理井上勝史來擔任，合資公司成立後將為全新e:N品牌純電動車產品提供動力電池供求體制。除了與廣汽、東風汽車成立合資公司外，本田中國部門還表示將與寧德時代簽署戰略合作備忘錄，加強雙方之間的合作關係，因為早在2020年本田就與寧德時代簽署了新能源汽車動力電池合作協議。除了眾鋭外，本田在華還分別與東風汽車有東風本田，與廣汽集團有廣汽本田合資公司，而這兩家公司都從寧德時代採購純電動車動力電池，在新的合資公司成立後，為了提高效率，今後都將由新公司統一進行集中採購。
對於這次合資公司的成立，無論是業內人士還是業外人士都普遍認為這將是本田汽車加速電動化轉型的關鍵。作為日系車企，本田在電動化轉型上無疑慢了一步，現在電車領域內風起雲湧，也必須是加快進度的時候了，落後一步，往後就會多一些顧慮。在去年10月13日，本田中國發布了電動化戰略，在發佈會上帶來了兩款全新純電動車，分別是東風本田e:NS1以及廣汽本田的e:NP1，這兩款車型定位都是小型純電動車，也互為姊妹車型，無論是外觀還是內飾方面都有很大程度的相似。
目前這兩款車型都已經上市，其中東風本田e:NS1在今年4月份上市，廣汽本田e:NP1極湃1在6月份上市。除了推新車外，本田在投入上也加大了力度，此前本田曾公開表示，計劃在未來10年投入約8萬億日元研發經費，而電動化領域就佔了5萬億日元；為了保證電車的原材料供應穩定，本田還宣佈已與韓國貿易公司韓華建立合作關係。在中國市場，本田計劃在2030年之後將不再推出新的燃油車，只投放混動車與純電車，在2027年之前推出10款e:N品牌純電動車；在海外方面，本田也有一定的動作，先後與索尼、通用等多家新能源製造商開展了多項關於新能源汽車的研究項目，無論是海內還是海外的研究佈局，包括此次新公司的成立，等新公司的發展成熟後，肯定是對本田電動化戰略的進一步鞏固與推進。