在現在的國內汽車市場上，德國大眾和日本三大巨頭一直是我們大家説不完的話題，憑藉強大的品牌吸引力和優秀的綜合實力，成功在中低市場中稱霸，特別是朗逸、卡羅拉、軒逸、途觀、本田CR-V等，都是我們在大街和衚衕裏看到的好車，朗逸作為大眾最暢銷的王牌車，在外觀上採用了家人最新的設計理念，前臉大嘴式氣罐架加入了多補橫向鍍鉻的裝飾條和大型車的標誌支撐，提升了整個前臉的層次感，兩側點上眼角大燈組和格柵為一體，立體的前包性也給這輛車帶來了強烈的運動氛圍。
側面採用流線型設計，直而尖的上腰線從前燈貫穿車體到尾燈，將門板下的清晰細微部分的折線結合起來，打造出優雅的車姿，車頂上的一個小滑輪和一個小滑輪，正好符合現在年輕人的審美標準，尾部使用大量的曲線和折線形成立體漸變，不規則的LED尾燈與前燈相呼應而設計，鍍鉻排氣孔隱藏隱藏隱藏式排氣孔，充分保障了尾部的這種性和時尚感，長度和寬度分別為4670x1806x1474毫米，軸距為2688毫米，位於小型家用轎車。
內部裝修的整體配置比舊型更簡潔，值得一看，簡潔的對稱式中包台裝大量的塘朔工藝軟性材質和高光面板，甚至在個別地區鍍金屬鉻裝飾條，確實能讓車內的氣氛更加高漲，貫穿一體式空調的出風口，將車內的橫向展開，真皮多功能把手和雙圓紅色指針儀表板，再次引起用户的加速欲，優秀的包裹性和靠背的支撐性，一流的沙發座椅充分滿足了舒適性和柔軟性，車內的各種設計都在實際使用中，新車有輪胎壓力監視、背雷達、線輔助、EPS車身穩定系統、點眼監視、自動剎車、後座獨立空調、後座杯架等潮流配置。
在動力方面，朗逸搭載了符合國家6個排放標準的1.5L和1.4T兩種不同的動力引擎，取消了以往1.6L的自然吸氣引擎，最大功率為83、110kw峯值扭矩為145、250Nm，與6速手和7速的雙重分離變速器的組合相匹配，我像這輛車一樣擁有卓越的行駛品質，懸架調教前是麥夫森式獨立懸架+扭梁式非獨立懸架的組合，輔助無虛為四方調教及調整羣眾堅固的底盤調教，大大提高整車的高速動態平衡兼具舒適性。
大眾朗逸作為國內市場的特供車型，被大眾多年在中國深耕地區留下的傳説和自身強大的品質所保護，被消費者深深地認識着，新一代朗逸拋棄了以往油膩大叔的造型來緩解消費者的審美疲勞，更年輕，採用潮流的一面直接面向國內的年輕消費者，同時精緻的內飾配置和豐富的配置，強大的動力標準都可以圈圈，得知朗逸在過去一年內就賣出了48萬台，可見其在中國的熱情如此之高。