請讀一下，手握23萬，開日產天籟後，再換乘大眾汽車，車主：一眼就能看出差別，現在日產天籟的價格帶是17.98萬=26.98萬，大眾品紅色的價格帶是18.61萬-30.91萬，兩個車的價格帶重疊在一起，車主主要看2.0T版本，大眾1.4T和日產2.0L，駕駛比較柔和，預算在23元以內，中意的車型有天籟2020款2.0TXLUCP AD1智享導頻版和大眾2019款Mym330TSIMDSG豪華型，兩手頭23萬，日產天籟與大眾邁騰如何抉擇，差距很明顯。
買車的理由：之前車主開的是雪佛蘭的郵輪，開了大約7年了，平時用得很充分，沒什麼問題，我覺得今年正好是選擇車的機會，結果，很多車型都降價了，今年整個汽車市場都很冷，在這種情況下拿到手的話，會更優惠的，現在在市場上，日本和德國的關係，以及波濤洶湧，這兩個汽車系統都可以堅持，但是説明了自己產品的薄弱程度，這也是比較自然聲音和啞鈴的原因。
試車和試車都很弱，天籟搭載的2.0T渦輪發動機的馬力達到252只，扭矩380米，與模擬8齒輪的CVT無級變速器相匹配，速度非常好，另外，CVT的變速器啓動時非常順暢，幾乎不會感覺到挫折，駕駛的樂趣也很充分，對於經常開車的人來説感受性非常友好，剎車踏板非常穩，有安全感，但是，懸架很軟，轉彎時車身的支撐性不太好。
大眾邁騰搭載的2.0T渦輪發動機，馬力186匹，扭矩320牛米，與7速DCT的雙離合變速器相匹配，馬力不及天籟，但爆發力強，動力還很充足，我對蒂安娜很弱，主要問題在於雙離合變速器的受挫，這個有點不明白，但是，如果沒有傳動效率的話，踩加速器的話，擋塊會幾次上升，像AT變速器一樣踩油門，旋轉速度提高了，沒有什麼問題。
邁騰車的長度為4866mm，軸距為2871mm，採用傳統的上一代馬伕森後，許多鏈條都是獨立懸浮的，至少在20萬級的車裏，美系感覺和馬蒂比隔着一個聲音，天籟的車長度為4901mm，軸距離為2825mm，前面的馬伕森獨立懸架，後面的梯形控制臂多鏈路獨立懸架，調整學校偏軟，座位也比較靈活，坐得很舒服，一般隔音，我知道它配備了隔音玻璃，但是隔音沒怎麼提高。
在試運行中印象最深刻的是，天籟搭載的主動剎車功能，行駛中走在車旁邊的人靠近了，緊急剎車了，但是，這個功能需要在日常生活中使用，可以減少風險，同時天籟的操作性也相對強，過了轉彎，進入，車體穩定，操作敏捷，這主要是安裝了整體主導的轉向系統的原因。
兩個小車窗的配置相對應，兩個小車窗的配置相對應，來看以上列舉的，其實大眾的啞鈴有點落後於天籟，但大眾的裝修質感更強烈，木紋裝飾板、嵌入式中屏幕和車內銀色金屬裝飾有科技感，天籟的內部裝飾從以前開始就被很好地深入，不過，進入今年稍微被改善了，操作枱整體的等級感更強了，所以，如果對臉的價值敏感的話，大部分人會做出更好的選擇。
手裏握着23萬，開完日產天籟，再換成大眾包車，車主：差別一目瞭然，對自己來説，更重視性能和行駛的質感，結果選擇了大眾的形式，雖然蒂安娜的動力和配置都很出色，但是作為駕駛的樂趣，邁騰的表現更加均衡，沒有隔音效果和舒適性都明確的短板，對比度的差別很明顯，你覺得兩輛車怎麼樣？