文/智幾愛説車
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在國內汽車市場上，豐田和日產一直受到消費者的歡迎，這不僅是因為它們的價格公道，還因為這三個成熟可靠的產品。近年來，隨着國產汽車的普及，許多合資汽車的銷量一再下降。面對如此激烈的競爭，他們必須做出改變模型和降低價格的選擇。本期推出的車型是日產的Jinke SUV。本期將為想要使用80,000購買合資SUV的消費者詳細介紹Jinke模型，併為每個人購買汽車提供詳細參考。
日產：Jinke外觀：Jinke是日產為年輕消費者打造的首款車型。儘管外觀不如家用汽車，但絕對沒有設計文化。首先，日產的前部沒有遵循中國消費者的審美趨勢，而是使用了很小的網眼，進氣格柵的內部被某種程度地燻黑了，銀色鉻合金裝飾用於外部。 。包圍。車身側面的線比較簡單，沒有太多設計，但是每條線和腰線的設計在一定程度上降低了風阻，車頂也採用了目前主流的懸掛式車頂。老實説，我個人不喜歡尾巴的整體設計，因為它總是給人以“小頭大屁股”的感覺。儘管日產希望它遵循年輕運動的風格，但這種設計完全不如國產汽車，市場競爭也很少。
內飾：汽車中最值得稱讚的是它的做工和材料。首先，大面積覆蓋着柔軟的材料。方向盤和中控台用皮革包裹。按鈕的規格和質地都很好。更不用説日本汽車的質量確實值得認可。儘管做工和材料都不錯，但整個中央控制佈局卻很普通，沒有新鮮大膽的設計，也沒有技術感和奢華感。 8英寸中央控制屏幕響應速度快，但是分辨率仍然相對較差。其中一些具有相對較少的相應功能和配置。頂級機型沒有巡航控制系統和自動空調。真可惜。另外，方向盤和座椅的皮革仍然堅硬，乘坐感覺會有些差。
動力：新款Jinke配備了1.5升自然吸氣發動機。它與CVT無級變速器相匹配，最大功率為124馬力，最大功率為91千瓦，峯值扭矩為147 Nm。官方每百公里油耗為5.6升，實測平均油耗為6.3升。該動力總成確實有些弱。儘管它的重量相對較輕，但畢竟是SUV，沒有人願意在沒有強大動力輸出的情況下購買它。那麼，它的總體控制經驗是什麼，讓我們繼續看吧。
處理：Jinke的整體駕駛體驗確實很柔和。起步初期的動力仍然可以保持，但是畢竟沒有渦輪干預。高速加速和超車仍然很費力，但是油門響應非常敏感。在沒有嚴重滯後的情況下，CVT變速箱的平穩性毋庸置疑。在動力方面，金科確實只能滿足城市的日常需求。地面的整體調整非常柔和，儘管這是為了獲得更好的乘坐體驗，但是這樣的底盤懸架會導致駕駛員模糊路況。我對車輛的整體隔音效果非常滿意。這不是外國人的一種戀物癖。老實説，日本車的做工真的很好。每小時80公里以下幾乎沒有風噪聲和輪胎噪聲，並且車輛的氣密性非常高。
簡介：從我個人的角度來看，新款Jinke是一款經濟型出行汽車，但即使油耗不再有用，幾乎沒有年輕的消費者喜歡這種內飾和動力，所以我追求Powerful的朋友基本上可以忽略這輛車。許多起價為80,000的家用汽車也表現良好，值得考慮。但是，如果考慮保存率，買車只是每天上下班上下班的路程，那麼金科仍然很合適，可以考慮一下。我希望您不要認為購買日系車是外國人的崇拜，不要盲目地愛國。最終的購車選擇仍然取決於您自己的汽車需求。
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