綜合運動、摩旅、越野功能的KTM高能新車發佈
文/蘇咕汽車
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當今，摩托車發展的國際趨勢是模型融合。例如，越野融合旅行將成為冒險集會，而體育融合旅行則將成為GT跑車。如今的主角-全新的2019 KTM1290SUPERADVENTURES是一種更加集成的模型，其中考慮了這三種模型的特徵。型號名稱末尾的S代表SPORT。無論是運動騎行，長途摩托車旅行還是冒險穿越，KTM1290SUPERADVENTURES都能為騎手帶來更多的駕駛樂趣。這款新車的具體配置如何？今天，讓我們先來看看真正的汽車！
當談到KTM品牌時，每個人都想到的第一件事就是熱情的駕駛體驗，狂野的騎行風格和標誌性的橙色油漆，但是今天，這款KTM1290SUPERADVENTURES並沒有太多的橙色外觀，而是穿了一個嶄新的外觀。銀色套裝，且排放也達到了國家IV標準，價格為20800元/套。
用其高大，霸氣和強大的人物來形容它的形狀是非常合適的。寬大的23L前油箱確保了續駛里程，同時給車輛增添了力量感。裸編織框架提高了車身的剛度，同時大大提高了車輛的剛度。自重減輕，升級後的大獸重量僅為215kg，比同類車型輕得多。此外，根據官方聲明，其維護里程為15,000公里。考慮到從北京到西藏拉薩的往返路程，全長約7,000公里。這甚至不是摩托車旅行的維護里程。為什麼這麼尷尬？
KTM1290SUPERADVENTURES版本在擋風玻璃方面與R版本不同。 S版本更傾向於公路行駛，因此它具有更大的擋風玻璃，以便為騎手提供更好的保護，並使長途摩托車旅行更加舒適。
標誌性的Kendo Face LED矩陣燈組還包含KTM的黑色技術。中間的分隔線可以很好地散熱，並延長燈組的使用壽命。該矩陣光由上下兩層組成。上層保證了照明需求，下層的兩排燈珠將根據車輛的傾斜角度依次點亮，從而使駕駛員在夜間轉彎時可以獲得更好的視野，從而進一步改善駕駛。安全要素。
KTM1290SUPERADVENTURES的6.5英寸TFT儀器不僅顯示清晰，而且功能強大。您可以用一隻手指通過左多功能手柄輕鬆調節車輛的預載，減震，運動模式，藍牙連接和自定義。菜單等。
多功能手柄
S版本使用WP半主動阻尼，不需要騎手手動調節阻尼狀態。可以通過手柄上的按鈕在儀器上直觀地設置減震功能。預載分為單人，帶行李的單人，雙人騎和帶行李的雙人騎。
壓縮和回彈阻尼模式也分為運動，街道，舒適和越野模式。這樣，只要騎士瞭解當前情況，他就可以在不進行專業的減震調節知識的情況下平穩地行動，並選擇最適合他的狀態。
國IV標準LC8發動機排量為1301cc，壓縮比為13.1：1，最大功率為118kW / 8750rpm，最大扭矩為140N.m / 6750rpm。它採用不同尺寸的雙火花塞設計，以實現獨立工作，以實現更好的功率，同時還具有良好的燃油經濟性。如此強大的動力確實令人恐懼，但在3500rpm之前，動力輸出卻非常線性，給人一種幻象，那就是它不是野獸。但是，當轉速低於3500rpm時，動力會像釋放密封件一樣突然爆發。當然，這都是運動模式。在那之後，我也經歷了雨天模式。在此模式下，功率被限制為最大。 MTC，ABS和轉角ABS都在最大程度上參與了這項工作，以確保騎手的安全騎行。還是很兇。
在制動方面，它使用前輪320mm雙浮盤，配備Brembo相對的四活塞徑向卡鉗，後輪制動是267mm單浮盤，配備Brembo單向雙活塞卡鉗。與Bosch9MEABS制動系統配合使用時，它可以很好地提供KTM1290SUPERADVENTURES。安全。角落的ABS是最給我印象深刻的那一個。因為太熱情了，所以讓我很衝動。進入彎道時，速度太快了，我正要出去。我本能地踩了剎車。像他的孩子一樣，乖乖地放慢腳步。
S版的座墊與R版的座墊不同。它使用了具有良好支撐力的分體式座墊，不會對騎車者的臀部造成很大的壓力。乘坐感覺非常舒適。如果您必須挑選一些短的東西，那就是它的座高860mm，這使一些矮個的莫友失去了與她親密接觸的勇氣。
輪胎使用前輪120 / 70ZR-19；後輪為170 / 60ZR-17公路輪胎。 19英寸的車輪配置加上前後200mm的減震行程和220mm的離地間隙，使其既可以行駛，也可以同時行駛。某些未鋪砌道路的行駛能力。
儘管KTM1290SUPERADVENTURES看起來高大威猛，但讓人難以接近，但實際上，只要您勇敢地站起來，就會發現它的操控非常輕巧，帶有舒適的三角騎行裝置，並且符合電子節氣門標準。您可以在坐着和站着之間找到一種自信。
更貼心的是，它還為騎手設置了巡航控制系統，使長途摩托車更加輕鬆。
配備有KTM1290SUPERADVENTURES的滑動離合器對騎行非常有幫助，因此大大簡化了在轉彎時的操作，無需分心進行加油動作。而且，在減速時後輪不會異常跳動，這最大程度地保證了騎手的安全進入彎道。
它還配備了快速變速輔助系統。唯一的缺點是必須單獨支付此隱藏功能才能解除阻止。遺憾的是我這次沒有體驗快換系統。
看到其粗糙的外觀，實際上內部非常小心。它在儀表下方配備了點煙器接口，上蓋不是由我們常用的橡膠材料製成，而是一種可以自動密封接口的硬塑料，因此易碎的接口可以抵抗撞擊。能力猛增。
汽車前部右側還隱藏着一個密封的手機殼，可以容納5.5英寸的大屏幕手機。關鍵是它的密封能力非常好。將手機放進去，然後在風吹雨打中騎行。您完全不必擔心手機。安全。
尾箱框架與R版本有很大不同。 S版本的尾箱架可以左右移動，以提高高速行駛的穩定性。
這輛車採用無鑰匙啓動，所以會擔心摩托車，如果鑰匙沒電了怎麼辦？實際上，KTM工程師早就想到了這一點。不需要您花費時間和精力來拆除東西。只需將鑰匙放在汽車前部左側護板上的特殊標誌上即可啓動車輛，然後騎車到售後服務部門更換鑰匙電池。
不可否認，KTM1290SUPERADVENTURES確實非常香，但也不完美。儘管能力很強，但在國內品牌認可方面仍然需要一些時間。然後是引擎的熱浪，低速行駛時它有一些烤腿，所以您必須變幹！還有價格。儘管它的價格在同類機型中非常具有成本效益，但大多數朋友真的無法承受超過20萬美元的價格。儘管目前我負擔不起，但我仍將其列為公路ADV的首選。夢想必須在那裏。如果有一天會發生怎麼辦？
KTM1290SUPERADVENTURES參數
價格：20,800元/台
發動機：75°V型四衝程雙缸水冷
排量：1301cc
缸徑/衝程：108 / 71mm
功率：118kW（160hp）/ 8750rpm
扭矩：140Nm / 6750rpm
壓縮比：13.1：1
速度：6檔
燃油系統：KeihinEFI（節氣門閥體直徑52mm）
空氣分配模式：4氣門/雙頂置凸輪軸
潤滑系統：3 Eaton泵壓力潤滑
機油：Motorex，SAE10W-50
離合器：液壓控制PASC滑動離合器
發動機管理/點火系統：KeihinEMS和RBW，巡航控制，雙火花塞燃料
牽引力控制系統：MTC
車架：鉻鉬合金不鏽鋼車架，黑色磨砂塗層
子框架：鋁合金，黑色磨砂表面塗層
提手：鋁合金，錐形，28 / 22mm
前懸架：WP48mm電子減震
後懸架：WP電子中心減震
前後懸架行程200 / 200mm
前剎車：雙320mm浮動盤，帶BREMBO對置四活塞徑向卡鉗
後製動器：帶有BREMBO單向雙活塞固定卡鉗的單個267mm浮動盤
ABS：Bosch9ME與ABS結合使用（包括轉彎ABS和越野模式，可以關閉）
前/後輪：鑄造鋁合金輪圈3.50x19”； 5.00x17”
前輪胎/後輪胎：120 / 70ZR19; 170 / 60ZR17
前進角度：64°
到達範圍：120mm
軸距：1,560±15mm
離地間隙：220mm
坐高：860 / 875mm
油箱容量：約23升，後備3.5升
乾重：約215Kg
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