我們在買車時經常會看到同一車型不同配置其輪轂尺寸有區別，比如一款車高配使用的是18寸輪轂，中低配使用的是17寸輪轂，那麼兩者有什麼區別？對車輛有什麼影響？多花錢買大輪轂是否划算呢？今天就來説説這個問題。
不管是18寸輪轂還是17寸輪轂，裝上輪胎後車輪直徑是相同的，並不會因為高配車用的大輪轂所以離地間隙就。因為不同尺寸的輪轂匹配的輪胎扁平比不同，裝上後整體直徑是相同的。比如18寸輪轂匹配的是235/55R18的輪胎，輪胎扁平比為55，輪胎側面厚度為12.9cm。而17寸輪轂匹配的是225/65R17的輪胎，扁平比65，輪胎側面厚度為14.6cm。輪胎的厚度彌補了輪轂直徑的尺寸，整體車輪直徑相同。
大輪轂配低扁平比輪胎視覺效果很好，而且輪胎薄輪轂大，輪胎抗側向變形性好，在轉彎時輪胎支撐有力，車輛轉彎乾脆利落，路感很好，適合運動型車使用。但是缺點也很明顯，輪胎也有緩衝路面衝擊的作用，但是低扁平比的輪胎側面很薄很硬，濾震效果差，因此車開起來舒適性略差，輪轂太靠近地面容易蹭傷、車輪碾壓到尖鋭凸起物體時容易硌壞輪胎和輪轂。而且由於輪胎支撐性好其磨損也更快。一般扁平比大的車正常開有些十萬公里輪胎還磨損不到標記線，而使用低扁平比的運動型車基本上很少有使用超過6萬公里的輪胎。
小輪轂配高扁平比的輪胎就是上圖這種效果，小小的輪轂被一圈厚厚的橡膠包裹，有些人認為醜陋。其實我覺得這是最實惠的車輪組合了。輪胎有厚度可以吸收很多路面衝擊力，開起來更舒服、平時停車也不怕輪轂蹭到道牙、馬路牙子説上一腳油門就上去了，不用怕碰壞輪轂或者輪胎。這些可都是實實在在的實惠。
看個人需求，如果你喜歡駕駛、經常激烈駕駛體驗速度與激情的話選擇大輪轂，這樣能讓你充分體驗到這輛車的性格。但是要注意車輛自身有沒有運動基因，別買輛SUV你還要多花錢上大輪轂就有點浪費了。如果你不是前者的話那麼就沒必要刻意為了好看而花錢去買大輪轂車型。小輪轂省心、好用、舒適，除了看起來不酷外剩下的都是實惠。有人可能會説“哎呀，我平時偶爾喜歡開個快車，輪胎那麼厚是不是會影響我駕駛啊”。其實根據個人經驗來看普通家用車我們在公路上開很難開到讓你感覺輪胎拖累你的那種程度。而真正有運動基因能達到這種程度的車一般都不會用小輪轂。
另外還有一些車使用的輪轂尺寸明顯大於同級別其他車型，這種車輪子尺寸也會更大，看上去更漂亮，但是車輪太大導致驅動輪傳動力臂變長，車輪相對於地面的扭矩減小，車輛動力性和加速性不如小輪胎。油耗表現不好。而且車輛重心增加會影響穩定性。所以個人感覺普通家用車使用太大的輪胎除了好看基本上沒有什麼明顯的優勢。