總部位於英國的Naran Automotive是另一家汽車領域的創業公司，其目標是製造具有瘋狂能量的小型超級汽車。
與目前並不鮮見的以純電動超級跑車為主要對象的創業公司不同，這輛車沒有遵循採用混合動力或全電動的法則。納蘭（Naran）搭載了純汽油的5.0升V8發動機，而且位於駕駛員前方，並非超級跑車常用的中置或後置發動機設計。Naran Automotive表示，該發動機是Racing Dynamics定製的產品，在兩個渦輪增壓器的幫助下，可產生1062 hp（781 Kw）的功率，在全輪驅動系統的配合下，這輛車將在三秒內達到60 mph的時速，最高時速超過230 mph。
但是，動力並不是Naran的唯一重點。該車旨在為駕駛員和乘客提供GT3賽車風格的體驗，為此裝備了受賽車運動啓發的雙叉臂懸架以及可調節的諸多設置，而且該車也沒有電動助力轉向，它使用了更符合專業比賽規格的液壓齒條操縱裝置，碳陶瓷制動器將提供強大的控制力。作為高速運動用途，Naran的空氣動力套件將產生了不低於3,036磅（1,377千克）的下壓力。
總而言之，這就是一家嶄新的初創公司的雄心壯志，為保證技術工程領域該的專業性，該公司確實有一些行業中的精英，包括首席設計師Jowyn Wong，他是Apollo IE（2020年進博會亮相）和De Tomaso P72的負責人。在機械方面，由EY3 Engineering公司全面負責，而負責過創造了紀錄的蔚來EP9的Daniel Mense的擔任試驗和調試工作。另外，Naran的車身系統來自BMW 8系，這也是它能夠快速推出的重要原因。
Naran不僅要製造賽車，而且還增配了更多豪華配置以及更加廣泛的定製。雖然Naran的新聞稿中沒有針對這一點進行詳述，但該公司確實表示，Naran在49台限量生產中的每一輛都將根據購買者的個人喜好在眾多領域進行量身定製。其中將包括每輛車的專屬名稱，這就是為什麼現在將其簡稱為Naran的原因。
Naran的處事方式有所不同。該公司已經擁有實際可用於參觀或拍攝的車輛（不確定是否可以駕駛），而不是經常從初創型公司看到的簡易效果圖，並且計劃在明年初正式對外公佈。儘管沒有提及有關售價方面的信息，考慮到如果該車達到了所有指標，就會知道它不會便宜。
很難理解現在還會有初創公司規劃純燃油動力的超級跑車產品，即使對電動跑車存有偏見，也要考慮排放法律的問題，如果只想作為收藏品的另當別論。
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