打鐵還需自身硬 碰撞成績不是衡量一款車的最終標準

説到汽車安全，大家可能先想到的是交通事故。根據世界衞生組織提供的數據，全世界每年因交通事故死亡人數約125萬，中國佔了20.8%，超過26萬人，這一數字還是非常可怕的。如何才能正確的減少事故的發生，從而保證消費者的人身安全，不僅是車企該考慮的事情，同時也是很多消費者該考慮的事情。

消費者在用車時，除了日常使用外，在發生交通事故時都會非常關注自己的車到底有多大的損傷，日系車雖然燃油經濟性很出色，在碰撞時吸能也成為保護車內乘員的一種方式，這也成為很多消費者吐槽的點，但這也並不能判定日系車就不如其他品牌。購買德系車的人往往看重的是品質和質量，德國精工的造詣早已響徹全世界，德系車的安全，同樣家喻户曉。

説到德系車，很多中國人不由自主的就會想起 帕薩特Passat，這款車在中國承載了上汽大眾一大部分的銷量，也成為了名副其實的“明星車”。植根中國20年，累積銷量超280萬輛，一直在中型車市場處於領先地位的上汽大眾帕薩特Passat，圍繞這款車的碰撞成績和安全話題再一次響起。

想要評定一輛車的碰撞安全係數如何，國標、企業自身以及第三方的碰撞測試機構都可驗證。國標大家都很清楚，從車輛生產到下線銷售，都必須符合國家的安全要求才能夠推向市場，那也就是説符合國標是一台量產車必須具備的素質。後期的第三方碰撞測試機構雖然是真實測試，但得出的結論消費者只可參考，畢竟在標定環境下的測試，並不能準確説明實際用車的環境和測試環境完全吻合，這一説法太過牽強。

中國的碰撞第三方機構有中保研和中汽研，兩家都是以歐美國家的碰撞測試機構為藍本，結合國內的情況和要求，各自建立一套測試標準。兩家機構的測試項目不一樣，出現的情況也大不相同。例如同一輛車在這家的碰撞測試成績突出，在另一家表現欠佳，這種情況都有發生。整車的安全需要整體評估，第三方的評測是一個必要的參考標準，最重要的一點還是在於廠家對自身產品的嚴格把控，才能讓消費者放心。所謂打鐵還需自身硬，靠第三方碰撞測試機構的得分，並不足以證明一款車就真的安全，或真的不行。

日前，C-IASI中保研公佈了上汽大眾帕薩特Passat第二次碰撞成績。從總的幾大評價項目來看，帕薩特Passat無論是車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全等來看均獲得了G（優秀）的評級，其中之前飽受爭議的正面25%偏置碰撞得了G（優秀）。作為衡量車內乘員安全指數的重要指標，“正面25%偏置碰撞”模擬了致死車禍中較為常見的小面積碰撞，總體評測的是車身結構與質量水平。本次的碰撞結果非常出色，不過單憑几次碰撞測試就能真正定義汽車的安全嗎？顯然並不是這樣。

因為，汽車是會不停的迭代升級，從而不斷提升自身的實力。如果在升級後還不如以前，意義何在？汽車安全性自然也是如此。

汽車安全性改進是一個長期持續優化的過程，第三方碰撞測試的細項結果並不能代表整車安全。就如同一部手機，每一次的換代都會是一次產品力的提升，我們沉醉於IPhone每一次的升級，但與此同時也不會就此認定上一代IPhone就是失敗的產品。恰恰相反，換代後的IPhone若是沒有明顯的提升，反而會出現蘋果沒落的聲音。手機如此，汽車也是如此，只不過相較於手機，汽車的複雜程度技術難度更高，研發週期要更久。

雖然此次帕薩特Passat在各個細項的表現也都不錯，但不要把細項的表現看得太重，這只是一次發生在實驗室裏針對某一個點的理想化碰撞試驗，成績好並不能代表整車就安全，成績不好也不能説就不安全，只能證明還有進步空間。

一次碰撞測試並不能判定一款車的好壞，只有針對市場不停研究開發，不停測試的主機廠，才能真的讓消費者放心。十五年前大眾是第一個在中國開始研究中國的各種道路安全事故的廠家，其針對中國道路和交通事故的特點研發國內車型，為了更全面地保護中國用户在道路上的行車安全。位於安亭的上汽大眾碰撞中心，從試驗項目設立、試驗實施到數據信息採集、試驗結果分析等各個環節，絕對嚴格按照大眾汽車集團標準進行。

帕薩特Passat在中國的成功並不是偶然現象，自身實力過硬才是其成功的主要秘訣。這款車是大眾全球平台下的產物，全球平台需要符合地方法規的通行安全評價標準之外，也會按照大眾集團自身的安全標準進行開發。在安全研發的標準方面，上汽大眾不止針對於碰撞測試這個模擬狀態進行調整，其也花了很多精力去研究中國真實情況下的事故特點，使帕薩特Passat針對中國市場的交通道路狀況和駕乘人員使用習慣，在安全性方面做了不少適應性調整。

就單説安全配置方面，帕薩特Passat在被動安全上不僅全系配備了前排雙安全氣囊、前排側面安全氣囊、前後排頭部安全氣簾、前排三點燃爆預緊式安全帶等，更是在主動安全方面配備了AEB主動剎車，車道保持系統、ACC高級自適應巡航、BSD盲區監控系統、交通擁堵輔助系統、PLA智能泊車輔助系統等諸多安全配置。現如今我們應該更加重視主動安全，而被動安全配置是事故發生時的最後一道防線，要更加重視。

某一個碰撞測試並不能直接評定一輛車的安全性，光靠一個第三方碰撞測試的細項表現，來判斷整車安全性，更是以偏概全。測試成績的好壞也不能直接説明一輛車安全與否，我們應該用系統的眼光來看待，去深入的瞭解該車型的背後的研發體系和製造標準。帕薩特Passat作為中國家喻户曉的車型，多年來累積的用户口碑就足以證明，這款車是成功的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。