在安徽基本上有兩家汽車自主品牌，那就是奇瑞汽車和江淮汽車。而對於商用車起步的江淮來説，在佈局乘用車市場方面似乎要比其他自主品牌落後那麼一大步。
在市場份額的無情下，為了尋求產品突破以及提高技術品牌力，2018年，江淮汽車與大眾汽車合資成立了思皓品牌，這説明江淮汽車依然在不斷努力，為了自己的品牌而奔走。
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成立合資品牌這個事和最早的合資自主品牌似乎是殊途同歸，最早的本田和日產就幹過這樣的事，比如理念、思銘、啓辰這些品牌。因為基本上的產品都來源於相關聯公司，不過是換了一個品牌標識，細節之處做了調整，美其名是保留了原來產品的技術品質。
相信大家對於江淮汽車最熟悉的莫過於最早的瑞風商務MPV，這款商務MPV的產品平台基本上同現代汽車有着很深的關係。直到現在，在江淮瑞風品牌下的瑞風S5、瑞風S7依然對標了現代汽車的部分產品，比方第二代的IX35。
既然是新的品牌，那麼思皓品牌自然帶着全新系列的設計風格，主打年輕、科技。這個對於市場來説不再是難事。如今的思皓品牌旗下佈局了思皓A5、思皓X8，而規劃中的思皓X7也即將到來。
這款緊湊+型的SUV對於江淮汽車來説，既是新瓶也是老酒，更是江淮汽車對於自我的曲線發展。
看着這款思皓X7，是否和原來的瑞風S7或者是嘉悦X7有些眼熟。前臉六邊形的直瀑鋼牙式進氣格柵在長安歐尚X5身上也有相同元素存在。配合極其簡約的長條眯眼大燈，像不像是一條咧開大嘴的鯊魚，不得不説仿生設計確實效果凸顯。
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而在車身尾部，整體非常飽滿圓潤。貝殼式的後尾門不僅提升車內裝載空間而且還美觀質感，車尾整體中心聚焦在貫穿尾燈。而全新的品牌logo就是對外的形象傳播。
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至於整車的設計和平台，那基本就是沿用了瑞風S7（嘉悦X7）。畢竟對於一個全新的品牌來説，只有沿用成熟車型，才能更快地進入市場，在這個瞬間萬變的開放時代，每一個戰略節點要快準穩。而對於市場來説，目前嘉悦X7的整體銷量1-11月份只有5000多輛，這似乎也是江淮汽車思皓品牌的一個巨大阻力點。
無論是合資自主或者是合資推出新品牌，再到品牌換標，這對於自主品牌來説，都是一個努力競爭的過程。江淮與大眾的思皓品牌，還將要面臨更多市場阻力，儘管目前思皓的產品系列在不斷鋪開。