騎自行車竟然也會吃罰單？今天早上，市民李先生頭一遭遇到這樣的奇事。上午9時左右，李先生在建國門內大街方巾巷路口騎自行車時，逆向騎上了人行道，被巡邏交警開了一張罰單。“這次違規的處理結果是口頭警告，並且往系統裏錄入了身份信息，交警説如果下次再犯就要罰款20元。”李先生説。
同樣是今天上午，市民耿女士看到在昌平區北七家建材批發市場門口，由北向南行駛的輔路上，交警攔下了一位逆行騎自行車的違規市民。
自行車吃罰單折射出北京愈發嚴格的自行車行車監管力度，對於規範道路交通秩序，保護行人安全都是一件好事。但是，北京日報客户端記者注意到，在其它許多道路上，因為慢行系統不完善，市民出於無奈違規騎行的現象也並不少見。
中國傳媒大學南門外的建國路中間被綠化帶隔開，每次從學校西邊、建國路北側的興隆公園返回同樣位於建國路北側的學校時，在校生小周和同學們沿着建國路輔路向東逆行回來；要是遇到下班高峯期對向自行車多，就只能騎上人行道。“路程總共不到兩公里，要是不逆行就得先後走兩個過街天橋，來回折返將近800米，實在太折騰。”小周説。
自行車道被機動車擠佔，也讓許多人只得硬着頭皮違規騎行。在西城區的南橫東街上，早晚高峯期間機動車擠佔非機動車道，許多正常方向行駛的自行車會被擠到人行道上；海淀區健安西路雙向兩車道的小路上，夜間機動車直接停放在非機動車道上，自行車也只能被擠上人行道，要麼就乾脆騎到馬路中間。
專家分析稱，保障好非機動車路權，關鍵是解決非機動車道路權被機動車和電動三輪、四輪車侵擾的問題。非機動車監管趨嚴，慢行系統的建設也應該跟上。
北京日報客户端記者瞭解到，根據今年5月市交通委發佈的《北京市城市慢行交通品質提升工作方案》，本市今年將建9個慢行系統示範區，中心城區將打造兩縱兩橫慢行示範街。
其中，9個慢行系統示範區包括東城區王府井區域、西城區金融街科技新區示範區、朝陽區CBD區域、望京區域、海淀區中關村西區、豐台區汽車博物館-諾德區域、石景山區保險產業園示範區、通州區梨園永順示範區、亦莊新城示範區，計劃年內全部完工。
來源 北京日報客户端|實習記者 楊天悦 鹿楊
編輯：蔡文清
流程編輯 邰紹峯