在年輕化的浪潮下，幾乎每一款上市新車都想把自己包裝成年輕消費者的專屬座駕，但無奈汽車消費還是以家庭為主，所以要想博得真正的認可獲得銷量，找到運動和舒適的平衡才是關鍵所在。那麼具備這樣苛刻條件的車型你會想到誰呢？ 思域肯定算是這類車型中的一員老將了，昂克賽拉雖然足夠運動，但不夠全面的產品力一直也沒有撼動思域的市場地位，而有着英倫血統的MG6，在推出第三代車型之後產品力大增，獲得不少年輕人的厚愛，那麼它難道就沒有實力和思域一較高下嗎？今天咱們就好好研究一番。
顏值是運動的體現
在這個看臉的時代，車輛的顏值自然也成為了其運動性的最佳體現。思域和第三代MG6作為專為年輕人準備的座駕，轎跑車的外形設計充滿了年輕時尚範。
MG作為老牌的英倫品牌，曾經那些經典的運動“小車”也是風靡歐洲，如今第三代MG6在外形設計上不僅繼承了歐系跑車設計元素，還更加彰顯了年輕運動的定位。前臉採用家族全新樣式的數字燃動格柵，全LED大燈樣式更加犀利，內部增加的LED燈帶光軌設計，點亮以後辨識度更高。
值得一提的是，車型自帶G-Force空氣動力套件，在Trophy版本上還增加黑騎士運動套裝，尤其是原廠運動尾翼和原廠閥門排氣，已經可以滿足大部分用户的基本改裝需求。
同級“神車”思域大幅度的溜背造型也是非常的經典耐看，多年未變的家族式前臉也是讓人無比熟悉。只是面對年輕消費者“喜新不喜舊”的消費習慣，思域也只能用經典二字來形容了。雖然新款思域也提供了一定的原廠運動改裝套件，但相比第三代MG6還是有些稍顯內斂。
配置讓運動也能全面
對於當下的年輕人來説，他們除了看中外形顏值以外，對於舒適性配置和安全配置也有着較高的期待，而且隨着市場競爭的加大，配置的豐富性也直接影響了銷量。
換代而來的第三代MG6，在內飾設計煥然一新的同時，配置也是得到了進一步升級，12.3英寸液晶儀表盤+10.1英寸懸浮觸控屏，再加上一體式的座椅，科技運動氛圍烘托的是更明顯。
至於整體的配置表現，第三代MG6也有着越級的優勢，在頂配上無線充電、BOSE音響、藍牙/遙控鑰匙和遠程啓動這些使用功能讓它更適合家用，智能語音識別功能變得更為聰明，專心駕駛時也不用為了操作車內功能設備而手忙腳亂，AR實景導航讓每一個路口都能看得真切，長途旅行和複雜路況都能輕鬆應對。
至於思域依然延續配置夠用的水平，在13萬這個價格區間，思域只能買到中配，第三代MG6已經可以買到高配。即使不考慮價格因素，思域的高配車型也只搭載了LED大燈、7英寸中控屏、主駕座椅電動調節這些在第三代MG6上是基本標配的功能配置。
當然，除了配置豐富以外，造型運動的第三代MG6在空間上也達到了同級的主流水平。2715mm的軸距看似沒有那麼誇張，但還是比思域多了15mm，再加上內部空間優化的還算合理，前後排的駕乘空間都沒任何侷促的感覺。至於掀背式尾門設計除了體現運動屬性以外，較大開口設計也使得第三代MG6後備廂的裝載能力得到進一步提升，更適合日常家庭用户多樣化的用車需求。
動力是運動的基礎
在動力層面，思域所搭載的1.5T發動機擁有177馬力，其強悍的動力輸出被無數車友封神。而第三代MG6同樣搭載的是1.5T發動機，最大功率已經可以達到181馬力，285牛·米的峯值扭矩也更為亮眼。
而在傳動系統上，兩車的差異就更明顯了。思域強勁的發動機匹配的是CVT變速箱，而這也成為了它的一大遺憾，CVT變速箱雖然平順，但動力損耗大的特性也讓其缺少運動車型應有的衝勁。
反觀第三代MG6，全新的第三代7速濕式雙離合變速箱，在保證了動力輸出線性的同時還帶來了積極的動力響應，為1.5T發動機能盡情釋放動力提供了強有力的支撐。同時，提供的多種駕駛模式也讓第三代MG6更具駕駛樂趣，尤其是在那個比運動模式還要激進的“SUPER SPORT”模式下，油門腳感會變得輕盈無比，方向盤力度加重，閥門排氣打開聲浪渾厚，7秒級的加速成績名副其實的印證了它的運動定位。
為了照顧更多的家用需求，變速箱在不同工況下的換擋邏輯也做了一定優化，保證了擋位之間銜接順暢的同時也能擁有舒適平順的駕駛質感。
總結
潮範十足的運動屬性，讓思域和第三代MG6成為了當下年輕人繞不開的選項，而綜合比較下來兩款車型的整體實力也是相當全面。思域就是想給消費者一個擁有運行感覺的家用買菜車，反觀第三代MG6想給到消費者的顯然是要更多一些，除了更為運動的外形以外，動力系統的匹配可玩性更高，足以滿足用户對於運動的基本追求。那麼作為消費者的你會選擇誰呢？如果心存疑慮，那就不妨去看看實車試駕一番，相信那時答案自然就會明瞭了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。