“我就站在電子圍欄裏，但是，停進去後卻鎖不上車、走不了人。”昨天下午2點，地鐵1號線東單站外，因為趕時間卻鎖不上車，範女士急得一腦門子汗。去年，本市已建設20個電子圍欄示範區，全面規範共享單車停車秩序。然而，一些市民在使用過程中發現，相關應用軟件內本應準確顯示電子圍欄的信息，但實際操作中卻存在不小的誤差。不僅給騎車人添了麻煩，也讓管理效果打了折扣。
在停車點落鎖後，記者手機上卻收到了不在停車點的提示。
範女士仔細回憶了當天的用車經過。她還車的地點位於東單路口東北角。“根據應用軟件的顯示，東單附近被標註為橙色區域，車輛的歸還和落鎖需在帶有字母‘P’標識的停車點內完成。”然而，當範女士根據軟件的指示來到位於東單北大街南口的一處停車點時，車鎖卻始終落不下，即便是強行按下落鎖後，車鎖也會隨即彈開。而且，很快，範女士還接到了客服的電子語音提示，稱其未將車輛停放在停車點內，系統將持續計費。直到在一名民警的“指點”下，範女士將車停到了北極閣路的一處電子圍欄裏，最終才將車輛落鎖歸還。民警跟範女士説：“最近出現了很多這種情況，有的人也是急得一腦門子汗，就是鎖不上。”
昨天，記者在東單路口東北角的天橋下看到，這裏施劃有一圈白線，當中還噴有“非機動車停放區”的字樣。但是，此刻停放在該區域內的兩輛共享單車都處於未落鎖的狀態。打開應用軟件，上面的信息顯示，這裏是一處名為“東單北大街南口天橋下（路東）”的停車點。記者將租用的共享單車準備停放至該停車點內，在確認手機上的定位信息與該停車點基本重合後，記者落下車鎖。然而，就在車鎖落下發出“咔噠”一聲後，很快，車鎖便又自動彈開，隨後，記者的手機軟件內彈出“您不在停車點”的提示。不久後，語音客服來電提示，車輛並未停在規定區域。這次用車體驗與範女士的遭遇如出一轍。
12345市民服務熱線的大量來電問題反映也顯示，範女士遇到的情況並非個例。此前，市民韓女士在陶然亭地鐵站附近歸還共享單車時也遇到了類似問題。
“應用軟件上的信息顯示，我所在的位置並非電子圍欄示範區，也就是説，只要是在不影響交通的情況下車輛可以隨時在路邊落鎖歸還。”在實際使用過程中，韓女士同樣遇到了無法落鎖的情況，幾經周折她才將車歸還，看電影的安排也受到了影響。記者在韓女士所説的地點也體驗了一次還車。確實如她所説，應用軟件顯示，地鐵站旁設有多個停車點，但地鐵站及周邊卻並沒有被標註為橙色區域。記者將租來的共享單車落鎖歸還時，車鎖自動彈開，不久後就收到了軟件和語音客服的提示。
名詞解釋：電子圍欄
目前，北京在共享單車停放管理中試點“電子圍欄”。這一技術的原理並不難理解：
根據政府提供的禁停區範圍，共享單車企業可以設定物聯網信號不覆蓋，所以，在這些區域也就無法完成關鎖結算功能。
這些電子圍欄就如同虛擬的停車區域框線一樣，只有當車輛停放在指定區域時才可以上鎖計費。理論上，這將有效倒逼騎車人把單車有序停到指定區域。
企業回應：與技術問題和停車點位變更有關
共享單車企業答覆本報表示，目前，東城區、西城區的電子圍欄還處在試點過程中，由於技術問題，一些市民在停放過程中可能會遇到定位不準的情況。“我們正在進一步優化系統，減少類似情況的發生。同時，也建議市民可以通過重啓藍牙、重啓應用軟件的方式進行校準，重新落鎖。”
相關負責人還表示，電子圍欄是通過藍牙道釘與藍牙車鎖互認來進行落鎖的。“在試點過程中會根據實際停放情況，對電子圍欄的位置進行調整。在這種情況下，也可能道釘撤除圍欄位置更改，但施劃的白線及線上軟件內點位未及時更新。目前，我們也在對這樣的點位一一排查，以免給使用者造成誤解。”
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地鐵出行有新線 站外地圖需“上新”
新年伊始，北京軌道交通新添3條線路。無論線上線下，新軌道交通線網圖也開始走進大眾視野。有市民反映，在一些地鐵站外，線路圖仍是舊版，希望有關部門及時更新線路圖。
地鐵廣渠門內站D口外的線路圖仍停留在很早以前的版本。上面不僅有北京軌道交通的線路圖，還標註着各條地鐵線路首末車的時間。面向地鐵站出口扶梯一側的線路圖已經更新至最新版本。但面向直梯一側的信息欄上，線路圖上不僅看不到今年新添的3條線路的信息，甚至就連大興機場線及7號線東延及16號線北段等線路信息都未顯示。
通過查詢記者發現，這張線路圖上的信息仍停留在2016年，距今已經過去了5年的時間。同樣的情況，在該站B口外的信息牌上也存在。隨後記者前往沿途多個地鐵站進行探訪，發現在地鐵雙井站F口外，同一型號的信息牌上也存在信息更新不及時的情況。在這裏，除3條最新線路的信息沒有顯示外，已經開通的6個出站口信息牌上也只標註了4個。
記者聯繫到北京軌道交通公共服務信息接駁設施的管理人員，對方表示將派工作人員前往現場核實情況，並對信息牌上線路等信息進行更新。
來源：北京晚報 記者 陳聖禹 文並攝
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