作者説：伴隨着各大車企公佈2020年的銷量數據，我們也看到了兩個競爭激烈的二線豪華品牌，沃爾沃和凱迪拉克在過去一年的表現。在中型車市場上，來自沃爾沃的S60和來自凱迪拉克的CT5卻有着明顯的銷量差距。
近日，2021款凱迪拉克CT5正式上市。新車增加了楓葉紅的全新塗裝並升級了車機系統，頂配車型還首次配置了全液晶儀表。這也讓CT5的競爭力進一步提高。有着美系豪華品牌之稱的凱迪拉克，其打造的這台中型車除了要和寶馬3系、奔馳C級車等競爭之外，最直接的對手則是有着北歐豪華之稱的沃爾沃S60。
不難發現，凱迪拉克CT5和沃爾沃S60還是有着頗多相似之處的。從名稱中就能看出，這兩款中型車都沒有像BBA那樣推出長軸版。在外觀方面，CT5和S60也都是雙外觀設計，從而吸引更多消費者。此外，二者也都有着不錯的終端優惠。然而，兩款車的銷量表現卻是雲泥之別。在過去的一年裏，CT5一共賣出了45026輛，而S60的銷量卻只有21681台。也就是説，S60在2020年的銷量還不及CT5的一半。
那麼，是什麼原因讓這兩款本該比肩而立的座駕卻交出了截然不同的銷量成績單呢？
頂配車型指導價偏高，其餘車型動力落後
沃爾沃為S60提供了三款不同功率輸出的2.0T發動機，這的確是為消費者提供了更多的選擇空間，但是搭載T3和T4動力的S60只有163馬力和190馬力。相反地，雖然凱迪拉克只為CT5提供了一種動力總成，但是僅憑這一款237馬力的發動機，就使得CT5入門車型的動力遠高於S60的次頂配車型。在0-100km/h的加速時間上，兩款車的入門車型產生了1.6秒的差距。
雖然搭載T5動力總成的S60有着250匹馬力，略高於凱迪拉克。但是這唯一的T5車型卻售價偏高，38.09萬元的指導價比CT5的頂配車型貴了近4萬元，但是最大功率只多出了13匹。所以，相比於CT5的售價和馬力輸出，S60在動力表現上沒有優勢。
運動版車型不夠運動
凱迪拉克CT5和沃爾沃S60的雙外觀都是分為運動版和豪華版。而運動版車型無疑是為了更加吸引年輕消費者。雖然S60的運動版車型不乏討喜年輕人的設計，包括突出的前擾流板、黑色點陣的中網、運動化座椅等，但是整車的運動化視覺感受就不及CT5那樣更具攻擊性。CT5的豪華版車型更像是基於運動版車型打造而來，而S60的運動版車型更像是基於豪華版車型打造的。
與此同時，作為大部分運動車型採用的換擋撥片，S60並沒有配置，即便是頂配的T5致雅運動版也是如此，而CT5是全系標配。更重的是，S60全部5款車型均為前置前驅佈局，使其駕駛樂趣大打折扣。CT5則採用的是最具駕駛樂趣的後驅形式，同時有着50：50的前後配重。
座艙內配置並不好用
S60和CT5的內飾完全採用了兩種風格。沃爾沃採用的是一種極簡主義內飾風格，而CT5則是有着大量的物理按鍵依次排布。但是S60的簡約設計似乎並不成功。豎向中控屏 豎向空調出風口的設計讓座艙看起來比較窄，並不如CT5那樣舒服。同時，中控屏幕的尺寸相比於CT5也略小，再加上比較複雜的操作邏輯，使得這部分的設計更不及對手。
儀表上的屏幕也是如此。沃爾沃為S60的兩款入門車型僅配置了一塊8英寸的液晶屏，對於一款豪華品牌中型車顯得有些可憐。即便是高配的12.3英寸全液晶儀表，顯示效果也不盡如人意。想要看到更多的行車信息還需要進入二級菜單，並不方便。至於CT5機械指針 液晶屏的設計就要出彩的多。
此外，S60和CT5雖都沒有加長，但無論是軸距還是車長，S60都要落後於CT5。至於高配車型的配置，CT5也更顯豪華屬性。19寸輪轂並搭配前後通風剎車盤、懸架軟硬調節（S60可以選配）、遠程啓動功能、帶記憶功能的電動調節方向盤以及有着震動提示功能的座椅等都是S60沒有配置的。在加上備受關注的保值率不及CT5，也讓S60的劣勢更加明顯。
當然，S60也有着自己出類拔萃的優勢。“安全性”一直是沃爾沃最為耀眼的標籤，同樣地，在安全性和車內人員健康方面，S60也是優勢盡現。全系標配車道保持、車道偏離預警、主動剎車和疲勞駕駛提示。高配車型還搭載交通標識識別、併線輔助和車內空氣淨化等功能。
不過，沃爾沃想要提高競爭力僅僅依靠安全性是不夠的。將高配車型獨享的配置更多地分配給其他車型，縮短在動力上的差距、提供力度更大的購車優惠或許是更值得采用的辦法。