為何美國高速公路基本不收費，難道不虧本嗎？答案超乎你現象

高速公路應該對於大部分人來説都不陌生，尤其是在我國地域面積廣闊和城市化發展的前提下，高速公路的建設與發展與越來越快。

據調查資料得知，截至2018年12月28日，中國高速公路總里程已達14萬千米，位居全球第一。不過我國的高速公路採取的卻是收費政策，畢竟上高速公路能夠最大程度的節省路程所需時間，車主們當然也需要為此“買單”。

但是，與中國高速公路收費政策不同的是，在美國大部分的高速公路都是免費的。都知道我國高速公路的收費是為了償還建設公路時的貸款本金和利息，以及用於公路日常養護、改擴建與運營管理等方面。但即便如此，還時常傳出高速公路有收支缺口的問題，那美國難道不虧本嗎？

高速公路由政府出資修建

與中國高速公路需要貸款修建不同，美國的高速公路是由政府出資修建的。據瞭解，1956年，通過的美國《聯邦資助公路法案》，正式確立了高速公路的發展框架。法案明確規定，州際高速公路由聯邦政府和州政府按照9：1的比例出資。

而在中國高速公路的修建採取的是“貸款修路，收費還貸”的模式，再加上後期道路維修和人工收費管理等費用以及我國節假日採取的高速公路免費政策，導致每年我國高速公路都要傳出虧本的消息。

美國高速公路的收入來源——税收

與中國直接收費不同的是，美國高速公路的收入來源於徵收燃油税和其他與汽車消費有關的税收。

據調查資料得知，美國修建高速公路的聯邦資金是由“聯邦公路信託基金”提供，而這個基金的資金87.6%都是來自機動車燃油税；此外，車主在購買車輛時就已經繳納了道路使用税和輪胎税等，也是用於高速公路的建設和維修支出。這也被稱之為“用者自付”原則。

對於美國高速公路的免費政策，不少中國車主都表示為何我國高速公路不能向美國一樣也採取同樣的政策免費。要知道美國的高速公路早在1937年就開始建設，發展至今，早已形成了完備的高速公路網。

而中國目前先不説高速公路的貸款尚未還清，單是油價上漲可能都很難讓大眾接受。對此，你怎麼看中國高速公路的收費政策呢？

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