車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 曉寒
一輛電動車，需要經過怎樣的工藝才能完整的呈現在用户面前呢？
大眾作為全球最大的車企之一，在電動車生產方面更是非常得心應手，在國內建設了多個MEB電動車工廠。近期，我們就受邀參觀了上汽大眾安亭MEB工廠，看到了一輛電動車是如何誕生的。
在參觀中，我們既看到了電動車的產生，也看到了現代化的智能汽車工廠是怎麼運行的，就整個參觀過程而言，給我留下最深的影響的是整個智能化的工廠，這一工廠無疑已經走到了行業的前列。
那麼，上汽大眾安亭MEB工廠究竟有哪些地方打動了我呢？且看下文。
一、機械臂替代人工安裝 零部件運送也都自動化隨着工廠內工作人員的引領，我們陸續參觀了三個車間，分別是電池車間、車身車間和總裝車間。在走完這三個車間後，我的腦海中都是繁忙運作的機械臂，感覺科幻電影中的機器人工廠被原封不動的搬到了工廠車間中。
事實上也確實如此，根據工作人員的介紹，上汽大眾安亭MEB工廠中共採用了超過1400台工業機器人，按照一定的比例分佈在各個車間之中。
在電池車間內，我們可以看到電芯的裝配、封裝整個過程都採用了機械臂來操作，只有一些關鍵性的工作崗位需要人工參與完成。據悉，電池車間的裝配線自動化率達到了78%。
機械臂正在完成電池包組裝
跟電池車間相似，車身車間也試用了大量機械臂，採用了機器人全自動擰緊工藝，實現了生產過程100%的螺栓擰緊扭矩合格率。
與上面兩個車間相比，總裝車間的工序更為複雜，多個安裝步驟上仍然需要人力來完成，儘管如此，上汽大眾安亭MEB工廠的總裝車間自動化率也達到了26.2%，相比傳統總裝車間提升近45%，一些安裝程序如儀表盤等都完全由機械臂完成安裝。
上汽大眾安亭MEB工廠產線上大部分都是機械臂
此外，除了生產實現了自動化，各個車間內的運輸也已經實現了自動化，在車間隨處可見的AGV小車正在繁忙的進行零部件的運送轉運。至於已經接近成型的產品，工廠內也設置有傳送帶和升降梯，在同一個車間內就能完成產品的運轉。
儘管上汽大眾安亭MEB工廠內採用了大量的工業機器人，但在工廠內部仍然是可以看到工人的身影，相比於傳統的汽車工廠，該工廠內的工人勞動強度有了顯著的降低，這也説明機器人的存在是為了給工人減壓。
另一方面，機器人的操作是按照固定的程序來進行的，幾乎不會出現偏誤，尤其在一些難度較大的工種上也可以減少事故的發生，提升員工的安全性。而大量的體力勞動都由機器人來實現，員工在工作過程中也可以保持愉悦的心情。
作為一座符合工業4.0標準的現代化工廠，這一工廠也不僅僅只有這些自動化的產品，整個工廠還實現了工業無線網絡全覆蓋，可以對製造過程中的數據進行精確的採集，原來分散的數據也被打通並整合。
通過現場參觀和講解人員的介紹，我對於這一工廠的認識也在不斷加深。毫無疑問，在智能化方面，上汽大眾安亭MEB工廠已經走在了行業的前列，無論是自動化的生產狀態，還是工廠的數據採集都展示了這是一座現代化的智能汽車工廠。
上汽大眾安亭MEB工廠採用了多個機械臂
在參觀過程中，我還了解到，這一工廠目前還不是最終的形態，之後還將會進一步提升工廠的自動化水平，這樣一個智能且可進化的工廠，無疑是值得期待的。
二、安全貫穿生產過程 產品一致性優秀除去能夠直接看到的先進之處，我還在上汽大眾安亭MEB工廠內發現了很多隱藏的細節，這些細節既展示了大眾對於安全性的考量，又展示這一工廠的先進之處。
在電動車的生產過程中，電池安全無疑是非常重要的一環，大眾也對這方面做了很多的關鍵性處理。大眾MEB平台上採用的殼體為鋁合金殼體，這種型材重量有所減少同時還具備高強度性，但在焊接過程中容易出現變形。
現場可以看到，為了應對這個不足，上汽大眾在焊接工序之間設計冷卻工位，採用Micro-Mig焊接工藝，並且使用光學設備掃描焊縫，最大程度上保證了焊接過程的安全性。
電池的密封性方面也能夠經過高壓水槍噴射、高温高壓水衝擊、温度衝擊浸泡等一系列高標準考驗，在車間內部直接設置的有自動檢測機器人，最大程度上的保證了電池的安全性。
上汽大眾安亭MEB工廠電池車間內景
而在車身車間，大眾也做了一些特殊的設計。車身的生產過程中更需要保證一致性，這既有利於提升工廠的良品率，也可以給消費者帶來更強的安全保護，所以對車身的檢測就顯得尤為重要。
在傳統的車身車間，所生產的白車身需要運送到實驗室內對各項數據進行細緻的檢測，這一過程耗時耗力，但上汽大眾安亭MEB工廠率先採用了At-line測量工位進行檢測，將實驗室裏面的測試設備搬到了工廠生產線上。
At-line測量工位上一共有8個測量機器人對白車身的零部件和關鍵部位實行了100%的視覺在線檢查，通過激光測量傳感器、圖像處理、温度補償以及計算機控制等技術進行準確測量，重複精度高達0.2mm，最大程度的保證了白車身的穩定性。
上汽大眾安亭MEB工廠採用了At-line測量工位
此外，工廠的油漆車間也採用了機器人來進行噴塗，使得車身的噴塗更加精準，在完成噴塗後，還有自動檢測系統對車漆進行檢測，最大程度的保證了車身的一致性。
在我看來，上汽大眾安亭MEB工廠的自動化生產車間和對安全性的重視都展示了大眾對於產品可靠性的重視，而經過這樣的嚴格的生產工藝，大眾電動車的可靠性也有了保證，這一點也是很多電動車生產企業所不能比擬的。
三、生產效率非常高 工廠的高度集約化從實際的參觀過程來看，上汽大眾安亭MEB工廠出了在安全性和可靠性非常突出之外，其生產效率在行業內也非常突出。
工廠中採用了多項首次使用的技術，如車身車間採用了EMS空中輸送存儲線、高速激光焊技術等，其中高速激光焊的速度可以達到110mm/s，是大眾集團內部速度最快的激光焊，在行業內也數一數二。
而在總裝車間，全自動合裝平台、全自動儀表安裝、TDA車門頭道密封等技術也都提升了生產效率。
上汽大眾安亭MEB工廠
此外，在工廠的的設計方面，多個車間都採用了兩層式的設計，上下層通過升降梯進行了連接，使得關鍵零部件的生產和檢測都在同一個車間內，減少了不必要的運輸成本，也節省了生產的時間。
這樣做一方面提升了生產效率，另一方面也實現了對土地的集約化使用。據悉，上汽大眾安亭MEB工廠在設計之初就特別關注集約化用地，各個車間通過連廊跨越市政道路，實現完全的人車分流。
該工廠的規劃年產能是30萬輛，跟其他企業相同產能規模的新能源汽車工廠相比，上汽大眾安亭MEB工廠的佔地面積僅僅為三分之一，集約化程度非常高。
參觀完整個工廠之後，我感覺大眾的造車理念在這裏得到了完美的延續，工廠內部所有的設計與改變都是為了打造出更加可靠的產品，給消費者帶來更好的體驗。
也正是因為這樣的造車理念，大眾的純電車型ID.系列在國內也已經取得了不錯的銷量，上個月銷量實現破萬，隨着消費者認可度的不斷增加，大眾的純電車型也將會迎來銷量的快速增長期。